Встречайте новый, брутальный внедорожник от знакомой потребителю, компании - а именно Haval F7.
Интеллектуальный кроссовер Haval F7. Он здесь, чтобы заводить новые правила, обгонять ожидания и устанавливать свои стандарты. Не принимать полумеры как должное. Двигаться в будущее и добиваться большего. И лучше не становиться у него на пути.
Этот автомобиль стоит как новая веста, но имеет весьма "интересный" внешний вид. И не уступает внутри.
Начнем давайте с салона.
Салон
Про салон тут можно говорить часами, но я попытаюсь уложить свои мысли в несколько предложений.
Начнем с внешнего вида, тут я думаю вы со мной не поспорите - внешний вид салона сделан в лучшем виде. Он спокойно может вставать на равне с новыми BMW и Audi.
Что касается отделочных материалов, в принципе они не плохие, но пока уступают немецким, ну оно и понятно. Разница в стоимости этого автомобиля и конкурента из "немецкой лиги" - 1 к 3, или даже 4.
Задний ряд
Тут в приницпе ничего нового, салон обычной оптимы или мазды 6. Единственной отличительной чертой, как вы наверно уже заметили - нет центрального завышения пола, где обычно прячется кардан.
Ну а теперь перейдем к самому важному, двигатель:
Сердце автомобиля
На слайдах и сводных таблицах всё выглядит очень неплохо: F7 построен на новой платформе с применением высокопрочных сталей. Кузовные панели, за исключением крыши, прошли гальваническую оцинковку. В арсенале — пара турбомоторов: 1.5 (150 л.с.) и 2.0 (190 л.с.). Они агрегатируются с семиступенчатым преселективным «роботом» собственной разработки («механика» не предусмотрена вовсе). Передне- или полноприводная трансмиссия могут сочетаться с любым из двигателей.
Во внешности скептически настроенный наблюдатель наверняка найдёт знакомые черты. Мне же дизайн кажется не столько вторичным, сколько излишне острым. Особенно настораживает клинок глухого окошка на задней стойке. Будто рука художника дрогнула. Кстати, у показанного прошлым летом в Москве (читай — серийного F7 Coupe) оконная линия оформлена куда опрятней.