Сегодня речь пойдет о подходе к покупке автодомов в России и сложностях выбора в наших особенных условиях, когда желания чаще всего не совпадают с возможностями...
Глубокие познания в классификации автодомов, технологиях строительства, особенностях эксплуатации не приближают вас к покупке. Более того, похождения по салонам и площадкам в поисках своего "идеала" еще далее отодвигают от момента, когда вы сядете за руль и отправитесь в путешествие.
Практически 100% покупателей своего первого автодома совершают оплату еще не зная толком устройства и особенностей обслуживания выбранной модели. Главное они для себя решили: им нужен автомобиль и дом в одном флаконе для удобной реализации своих планов и задач.
Изучение мат.части начинается уже с приобретением автодома и в первом путешествии на нем.
Многолетние муки выбора, глубокое изучение темы, просиживания на специализированных форумах свойственны людям, которые вряд-ли станут владельцами своего кемпера. Поверьте, за 10 лет я глубоко изучил психологию выбора автодома покупателями.
Самые продвинутые знатоки на форумах обычно не имеют своего дома на колесах. Настоящие путешественники, реальные собственники не превратившие эту тему в бизнес не сидят в беседах. У них свои задачи далекие от болтовни в чатах. Дом на колесах для них всего-лишь удобный и интересный инструмент для их основного увлечения. Там много всего может быть... И спорт и охота с рыбалкой и фотография. Часто встречаются видеоблогеры, особенно в последние пару лет...
Некоторые современные сферы деятельности вообще отлично реализуются при наличии автодома. Тут надо включать фантазию и варианты не заставят себя долго ждать.
В Петербурге до кризиса 2014 года я руководил крупнейшим салоном по продаже автодомов в Санкт-Петербурге. Тогда евро подскочил с 40 до 70 рублей и всё стало очень грустно. Посмотрим, что будет в этот раз...
Если пробежаться по объявлениям о продаже домов на колесах на том-же Авито, не сложным будет заметить, что большинство вариантов там европейского производства.
Грубо, можно поделить сегодняшнее предложение по автодомам в России на следующие категории:
- Новые и б/у европейские автодома трех типов: вэны, полуинтегралы и альковные. Есть несколько интегралов, может один-два... (Если интересны подробности по этой классификации "европейцев", напишите в комментариях и выйдет отдельная статья)
- Новые и б/у прицепы дачи тоже почти 100% из Европы и Соединенного Королевства.
- Отдельная категория пусть будет включать в себя "самоделки". "переделки", полноприводные кемперы на грузовых платформах типа ГАЗ, Урал, Камаз, Mercedes, Man и всякая экзотика и интиквариат типа автодомов в автобусах, "Буханках", вставные модули в пикапы. Этот "разносол" еще разнообразнее в Европе, но в Россию он не попадает из-за очень низкого спроса и правил ввоза. Например, кемпер старше 5 лет ввозить уже нет смысла... Хотя они могли бы в корне поменять ситуацию с караванингом в нашей стране.
Таким образом, выбор не велик... Россияне, чаще всего, покупают б/у прицепы-дачи, которые ввозятся по фиксированной таможенной ставке независимо от возраста. Их, реально, продаётся больше всего.
Предложения по прицепам выглядят довольно привлекательно. Прицепы действительно по много лет стоят без движения, а потом за ненадобностью продаются. Европейцы, с их процентными ставками по кредиту, могут позволить себе купить прицеп, прокатиться пару раз,
и быстренько продать с мыслью: "Ну не зашло...". Деньги с продажи отдать в банк и закрыть для себя эту тему.
Цена на более-менее "живого" б/у прицепа из Великобритании начинается от 300 тыс рублей. Не владел такой техникой, не могу комментировать. Сейчас их покупают очень активно, поэтому, давайте подождем и скоро появятся отзывы прям по отдельным маркам. Их там не такое уж большое разнообразие.
Реже всего, по моим данным, покупают новые прицепы. Только потому, что "почти новый" можно купить в два-три раза дешевле. В кавычках, потому что речь про прицеп возрастом 10-15 лет.
Самые депрессивные случаи среди покупателей это когда желания не совпадают с возможностями... Человек, бывает, начитался форумов, обзоров, насмотрелся картинок, имеет бюджет на прицеп, но прицеп не хочет. Грезит мечтами купить хотя бы свежий 3-5 летний вэн из Германии, но категорически не согласен со стоимостью, которая в разы превышает бюджет...
Очень многие в России думают, что автодома в Европе строятся под заказ и можно попросить планировку на свой вкус и цвет... Да, можно, но стоит это на много дороже даже у российских производителей. Когда говоришь, что есть только серийные модели, люди расстраиваются и кажется, что эта информация полностью отбивает у них желание покупать себе дом на колесах.
Как нибудь расскажу о 5 самых популярных заблуждениях в России на счет автодомов!
В качестве итогов
Хотелось бы сказать, что покупая дом на колесах сложно сделать фатальную ошибку с выбором класса. Четырехместный автодом альковного класса, полуинтегрированного или вэн, будут обладать одинаковым функционалом, отличаясь только планировкой, формой внутреннего пространства и дизайном. Если в увлечены своим любимым хобби, познанием, творчеством, это точно не будет иметь значения.
Напоследок несколько фото из моей личной коллекции.
Спасибо, что заглянули на канал! Не стесняйтесь задавать любые вопросы и высказывать мнение! Это лучшая поддержка канала и автора.