Формула 1 ушла на перенесенные с лета канинкулы, а остальной мир автоспорта замер в ожидании нормализации ситуации с Covid-19. Остается только задаваться вопросами к командам и организаторам, как они будут решать проблемы нового сезона. А Ferrari всегда была одной из самых проблемных команд. Комплексы проблем были самые широкие, начиная с неэффективного управления, продолжая проблемами с машиной и заканчивая неурядицами с пилотами. К новому сезону Ferrari подходит с проблемами, которые накопились за предыдущий сезон, а также с совершенно новыми. В этом материале собраны 3 главных вопроса, ответы к которым Ferrari придется искать в течение всего сезона.
Вопрос 1. Что с двигателем?
Проблемы с двигателем преследуют Ferrari с середины прошлого сезона, когда сразу несколько команд заподозрили, что Ferrari нарушает правила и подали на них жалобу. Напомню, что после этого темп Ferrari очень сильно упал на некоторых трассах. Совсем недавно вышло заявление FIA, сообщившее, что расследование по двигателям Ferrari, завершено, однако результаты опубликованы не будут.
Темп показанный Ferrari на тестах был очень слабым, а нытье Маттиа Бинотто относительно низкого темпа выглядит крайне подозрительными. Либо Ferrari скрывают свой темп, либо они будут бороться в формуле 1,5 в течение всего сезона. Эта проблема пока не столь очевидна как следующая.
Вопрос 2. Что с пилотами?
Проблема менеджмента пилотов в Ferrari всегда была актуальной темой. Классическая схема Ferrari последних двух десятилетий- четкое разделение на первого и второго пилота, в которой первому пилоту априори достается все лучшее, а второй должен довольствоваться очками за 2-5 места.
Казалось бы такая же ситуация должна была сложиться и в этот раз с Шарлем Леклером и Себастьяном Феттелем. Однако в первый же cезон Леклер показал себя как задиристый и не очень поддатливый 2 пилот. В то время как Феттель стабильно разворачивающийся в поворотах, с каждой гонкой терял уверенность и поддержку в статусе 1 пилота. К концу сезона оба гонщика подошли в статусе кво. Впрочем, было непохоже что Леклер отступился, а Феттель подружился с свой головой. Но обе эти проблемы на самом деле растут из одного вопроса, который следовало задать еще в середине предыдущего сезона.
Вопрос 3. Спобоен ли Бинотто управлять командой?
Все вопросы к команде Ferrari в итоге приходят к одному. Если у вас столько проблем, не является ли это вопросом к вашему руководителю. А к Бинотто вопросов много. Почему не получилось скрыть секрет двигателя, почему проблемы пилотов начали проявляться так часто, почему команда стабильно находится в затяжном кризисе? Аривабене (предыдущий руководитель Ferrari) был интриганом и деспотом, однако у него получилось затащить команду наверх, после этого он был удален.
Видимо Аривабене очень сильно закрутил гайки, которые очевидно раскрутил Бинотто, таким образом улучшив отношения в команде. Бинотто, кажется не способен отвечать на вызовы быстро, вопрос с пилотами поднимался с Бахрейна, и только в Бразилии после кризиса (столкновения обоих пилотов в борьбе) , Бинотто вызвал их на серьезный разговор и пригрозил санкциями. Может стоит закрутить гайки?
Этот материал первый из серии посвященный командам их будет 10 по количеству команд.Напишите коментарии, что вы думаете о проблемах Ferrari и как их решать.