Тип R
Серыми тенями, с гладкими плавными обводами беспощадных морских хищников, ощетинившись многочисленными датчиками, подводные лодки—охотники бесшумно скользят в морской толще, выслеживая друг друга.
Это ведь о современных подлодках, не правда ли?
Или...нет?
С момента первых выходов в море и до конца второй мировой войны, подводные лодки бо́льшую часть времени проводили на поверхности, погружаясь только при столкновении с реальной угрозой со стороны противника.Сохраняя свои торпеды для более опасных и защищенных целей, субмарины атаковали безобидных торговцев с помощью пушек, таким образом больше напоминая надводные корабли, способные погружаться.
Налетчики, созданные стать бичом коммерческих судов.
Все подводные лодки были спроектированы так, чтобы проводить бо́льшую часть своего времени на поверхности, где они были быстрее, имели бо́льшую дальность хода и хорошую мореходность, чем под водой.
Об этом говорят все технические характеристики того времени.
Но, вступившие в строй в 1918 году британские подводные лодки типа R, были первыми субмаринами, которые строились с акцентом на подводные характеристики.
С обтекаемым корпусом и батареей большой емкости(состоящей из 220 элементов, разделенных на четыре секции по 55 элементов каждая), эти лодки были быстрее под водой, чем на поверхности и не предназначались для охоты за транспортными судами, у них даже не было орудий.
Лодки строились исключительно для охоты на себе подобных.
Заказанные в декабре 1917 года подлодки типа R, были одной из мер, направленных на борьбу с бедствием, охватившим британское судоходство в лице немецких подводных лодок.
Когда заходит речь о доктрине неограниченной подводной войны, на память приходит Вторая мировая война с битвой за Атлантику и легко забыть, что в 1917 году немецкие подводные лодки поставили англичан на грань выживания.
Дела обстояли настолько плохо, что в какой-то момент у Великобритании оставалось пшеницы всего на шесть недель, дальше кормить население было бы просто нечем.
Скорость:
- надводная - 9,5 узлов
- подводная - 15 узлов
Рабочая глубина погружения : 75 метров
Дальность плавания:
- надводная-2000 миль со скоростью 9 узлов
- подводная-15 миль со скоростью 15 узлов и 240 миль со скоростью 4 узла
Экипаж: 22 человека
Водоизмещение:
- надводное - 410 т
- подводное - 503 т
Длина: 49,9 м
Ширина: 4,6 м
Осадка: 3,5 м
Силовая установка:
- дизель - 240 л.с.
- 2 электродвигателя общей мощностью - 1200 л.с.
- вспомогательный электродвигатель - 25 л.с.
- 1 гребной винт
Вооружение:
- 6 носовых 457-мм торпедных аппаратов
- 12 торпед
Отчаянно нуждаясь в противодействии, британцы рассматривали целый ряд мер способствующих дать отпор подводной угрозе. Среди них была идея использования субмарин для атаки подводных лодок.
Проблема заключалась в том, что всякий раз, когда подводные лодки обнаруживали опасность, они, естественно, погружались, не давая противнику достаточно времени на сближение для более точного выстрела.
Тип R, в какой-то мере решал эту проблему.
Способные двигаться под водой со скоростью 15 узлов, они были самыми быстрыми подводными лодками, построенными до 1938 года.
Это была особая порода подводных лодок — охотники, на многие годы опередившие свое время.
По конструкции это были однокорпусные лодки веретенообразной формы, за исключением носовой части. Секции корпуса описывали окружность вокруг главной оси от кормовой оконечности на протяжении почти трех четвертей корпуса по направлению к носу, далее секции принимали эллиптическую форму, постепенно сужаясь к носу лодки.
Сравнительно небольшие, они были оснащены двумя мощными электрическими двигателями для их размера и водоизмещения, способными передавать на один вал в сумме 1200 лошадиных сил, по проектной схеме, которая и сейчас выглядит все еще современно (одна линия вала соединяла между собой, стоящие друг за другом, дизель, два главных электромотора, вспомогательный электродвигатель и гребной винт).
Но как истинные хищники подлодки типа R не полагались лишь на свою более высокую скорость. Они были оснащены 25-сильным "ползучим"(“creeping motor”, как называли его британцы) двигателем, который позволял им незаметно подкрадываться к неосторожным жертвам — еще одна особенность, не потерявшая своей актуальности до сих пор.Этот вспомогательный электромотор можно рассматривать, как аналог двигателя эконом хода, ставшего много позже неотъемлемой частью ДЭПЛ.
Они также были первыми подводными лодками Королевского флота, получившими шесть носовых торпедных аппаратов. В отличие от других подводных лодок своего времени, они имели 18-дюймовые торпеды, а не стандартные 21-дюймовые.
По замыслу, подводные лодки типа R, должны были охотиться на немецкие субмарины, застигнутые на поверхности, используя свою способность подкрадываться поближе и стремительно бросаться в атаку, обеспечивая повышенные шансы на успех, веером бо́льшего количества торпед в залпе.
Но что, если противник обнаружит угрозу и погрузится под воду?
Подобная картина несколько раз складывалась во время войны, что приводило к несколько комичной ситуации, когда обе подводные лодки ходили кругами подле друг друга, пытаясь разглядеть противника в перископ, прежде чем, наконец, бросить это занятие и ускользнуть..
Подводные лодки уже были оснащены гидрофонами – отсюда, в том числе и необходимость в "ползучем" двигателе, но гидрофоны эти служили в основном для обнаружения надводных целей.
Тип R были первыми подлодками, на которые устанавливали несколько гидрофонов.
Пять гидрофонов, установленные в носовой части позволяли лодке определять не только о направлении на цель, но и отслеживать ее положение по глубине, что существенно повышало шансы на успех.И это было в 1918 году!
Подводные лодки типа R, поступив на вооружение в последние месяцы перед окончанием войны, практически не принимали участия в боях, не считая одной неудачной атаки, когда R.8 встретившаяся в бою с германской подлодкой в октябре 1918 года, несмотря на успешное попадание торпед, не потопила ее.Торпеды по неизвестной причине не взорвались.
Хотя конструкторы правильно предсказали конечную форму и задачи, которые субмарина сможет реализовать со временем, подлодка типа R появилась слишком рано, поэтому им так и не удалось доказать на практике правильность изначального замысла.
Кроме того, революционная на тот момент веретенообразная форма корпуса и как следствие, недостаточная остойчивость и мореходность, серьезно осложняла управление ими, а маломощный дизель не обеспечивал своевременного и полного заряда батарей.
В целом, подводные лодки все еще находились в зачаточном состоянии, пройдет еще несколько десятилетий, прежде чем они станут по-настоящему опасны друг для друга.
Всего в 1917—1918 годах было заложено 12 подводных лодок этого типа.
Десять из них были построены(кроме R5 и R6), но их специализированный характер предопределил то, что для них не нашлось места в послевоенном флоте и все, кроме двух, были утилизированы. Оставшиеся в строю, R-10 и R-4 еще несколько лет служили учебными целями для противолодочной подготовки экипажей других кораблей.
Так закончилась история британских подводных лодок тип R - отличный пример правильной идеи в неподходящее время.
Все изображения в публикации взяты из открытых источников.
Спасибо, что уделили время. Если вам было интересно, подписывайтесь, ставьте лайки.Всем удачи!
Вам также может быть интересно:
- Именно здесь находится самая закрытая база подводных лодок Военно-Морских Сил США, даже не имеющая выхода к открытому морю.
- Единственный в своем роде случай за всю историю ядерных испытаний.