Сейчас очень популярны городские кроссоверы с полным приводом, это не только практично в разных ситуациях на дороге, но и добавляет статусу самому водителю, который всегда может похвастаться наличием данной системы.
Полный привод который ставят на большинстве современных кроссоверов вряд ли вам поможет на настоящем внедорожье, ведь это автоматический подключаемый полный привод AWD, который не имеет блокировки межосевого дифференциала.
Есть более дорогие кроссоверы с усовершенствованным постоянным полным приводом. В общем я выбрал 3 лучших проходимца среди кроссоверов.
Фольксваген Туарег
В новом поколении Фольксваген Туарег больше нет раздаточной коробки и самоблока в заднем дифференциале, вместо этого используется система электронных блокировок, более мощные моторы и 8 АКПП. Так же новый Туарег имеет пневмоподвеску и базовый клиренс 215 мм, который можно опускать на 40мм или поднимать на 70мм.
Система полного привода не использует муфту Haldex, она основана на самоблокирующем дифференциале Torsen, который может перекидывать до 70% на переднюю ось и до 80% на заднюю. Автоматическая блокировка Торсен не перегревается и гораздо надёжнее чем другие виды блокировок. Из этого всего можно сделать вывод что система полного привода на Фольксваген Туарег одна из лучших среди кроссоверов.
Джип Чероки
Ещё на истоках Джип Чероки был рамным внедорожником, это уже потом переехав на другую платформу он стал комфортным городским кроссовером, в угоду современной моде. Главные фишки Чероки это мотор V6 c 9 АКПП и три системы полного привода. Самая продвинутая система имеет двухступенчатую раздаточную коробку с понижающей передачей.
Ещё более усовершенствованная система полного привода имеет блокировку заднего дифференциала, это уже для настоящего бездорожья. Как видите, кроссовер Джип Чероки может быть настоящим внедорожником. Чероки по праву можно считать одним из самых проходимых кроссоверов.
Мерседес-Бенс GLE
Мерседес GLE имеет полноприводную систему с межосевым дифференциалом, тяга между осями распределяется 50 на 50, плюс есть версия оффроад с понижающей передачей и усиленным днищем. На GLE есть и пневмоподвеска, к стандартным 200 мм клиренса можно прибавить ещё 90мм, а главная фишка в том что клиренс каждого колеса можно опускать и поднимать по отдельности.
Например переднее правое можно поднять, а заднее левое опустить, это помогает выбираться даже из самых трудно проходимых мест. Поэтому Мерседес-Бенс GLE можно считать одним из лучших проходимцев среди кроссоверов. Среди моторов у Немца есть дизель 2.0-3.0 л мощностью 240-330 сил, и 3-х литровый V6 мощностью 370-435 сил, оба мотора работают в паре с 9 АКПП собственной разработки.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал если было интересно!
Согласны с таким рейтингом? Или у вас свой лидер?