Поработав немного в Яндекс такси, стало ясно, что к работе надо подходить с головой. Есть несколько вариантов и каждый сам выбирает для себя удобный.
Первый вариант- это выполнять все заказы вподряд. Это самый легкий, но экономичеки невыгодный. Дальше в статье я объясню.
Второй вариант. Если у вас новый автомобиль или дорогая иномарка, то вы сможете работать в более выгодных тарифах. Вам будут доступны дальние поездки. Рассмотрим дальнюю поездку на примере Владикавках-Минеральные Воды.
В реальности эта поездка туда и обратно будет длиться примерно 7 часов. Пассажир заплатит за поездку 3200 рублей. Из них примерно 500 рублей уйдет на комиссию. Затраты на топливо примерно 700 рублей. Плюс 400 км на спидометре. Итого за 7 часов работы 2000 рублей дохода.
Третий вариант. Яндекс такси все время предлагает разные бонусы и гарантированную оплату.
Например за 20 заказов гарантировано после уплаты комиссий можно заработать примерно 1770 рублей без учета затрат на топливо. То есть, если вы выполните 20 заказов допустим на 1500 рублей, то Яндекс такси начислит вам недостающий бонус до 2060 рублей. Поэтому, при такой системе выгодно выбирать только короткие заказы. Так экономится время, пробег автомобиля, плюс в конце смены падает халява. При поступлении заказа надо сразу оценить какой длины будет маршрут. Если вы видете, что будет длинная поездка, то быстро пальцем на своем устройстве сверху вниз открываете шторку и жмете на режим полета.
Если вы успеете сделать это, то тогда будет отменен заказ без всяких последствий.
Четвертый вариант. Если вы не хотите выполнять 20 коротких заказов с бонусом, тогда вам нужно выбирать только те заказы, за которые вам заплатят больше 120 рублей. После небольшого опыта работы будет легко определять примерную стоимость поездки. На мой взгляд самые невыгодные поездки в диапозоне от 80 до 120 рублей.
Я считаю, что надо работать либо на заказах меньше 80 рублей, либо больше 120 рублей.
Я коротко написал о четырех вариантах. Каждый вариант имеет право на существование. Каждый для себя сам выбирает. Можно было бы подробней на каждом из них остановиться, но придется много писать. Тут главное принцип понять, а остальное интуитивно понятно.