ЗАЗ-965 или просто “Горбатый Запорожец” стал для многих советских граждан возможностью испытать все прелести личного автомобиля. Во многом именного с этого автомобиля началось развитие автомобильного туризма в массах. Про этот автомобиль народ сочинил сотни анекдотов, но самое любимые про 600-ый Мерседес.
При всей своей бумажной спортивности: независимая подвеска всех колес, заднемоторная компоновка, вес около 700 кг, заводских агрегатов на 23 и 27 лошадиных сил откровенно мало. Считается, что для комфортного передвижения на тонну нужно 100 сил, соответственно, 50-60 л.с. для 965 было бы даже с запасом.
Сегодня хочу показать вам автомобиль, который собирали в гараже Армении. У владельца данного автомобиля был 965 в семье, ездил на нём долгое время его отец, который и продал автомобиль в 1998 году. Однако мечта построить крутой 965 Запорожец не покинула его. Связав свою жизнь с ремонтом и доработкой автомобилей, в какой-то момент было решено воплотить мечту в жизнь. Было куплено сразу два ЗАЗ-965, у одного была хорошая комплектность, но дырявый кузов, а у другого более-менее хороший кузов, но отсутствовало много мелких деталей.
Началось всё с полной разборки и подготовки кузова к установке необычного оппозитного двигателя с автомобиля Alfa Romeo 33. Двигатель с объёмом 1.5 литра, карбюраторный, мощность 101 лошадиная сила, а крутящий момент 136 Нм с 4600 оборотов. Был усилен моторный щит, переработана подвеска, устранены очаги коррозии.
Двигатель отлично поместился в моторном отсеке, даже багажник без проблем закрывается. Для его охлаждения было установлено два радиатора. Самая сложная работа заключалась в стыковке коробки с ЗАЗ-968 с двигателем Alfa Romeo, нужно было изготовить переходную плиту, удлинить первичный вал и переделать механизм выжима сцепления. Однако несмотря на сложности всё получилось и автомобиль поехал, хорошо поехал.
Следующий этап – кузов. Долго выводилась геометрия плоскостей, ушло много шпатлёвки, но получилось практически идеально. Таким ровным 965 даже с конвейера не сходил.
Цвет выбран бежевый, так сказать цвет эпохи. Внешне и по салону автомобиль оставили практически без изменений, разве что выделяются огромные для Запорожца 15-ти дюймовые диски, но на мой взгляд, очень даже смотрится.
По технической части уделили много внимания тормозам. Установлен вакуумный усилитель от Renault Megane и дисковые тормоза на все четыре колеса. Теперь 600-ые могут спокойно останавливаться на светофорах. Этот проект не нацелен на реставрацию, нет цели сделать музейный образец, задача сделать интересный автомобиль для поездок по шоу и выставкам, для ретро пробегов и просто для души.