Только за январь текущего года было продано около 8 000 Вест, а в прошлом году они разошлись тиражом в 111 000 штук. Солидные продажи для нашего рынка, однако мы не немцы и предпочитает наш народ не хэтчбеки и универсалы, а седаны. Именно седаны можно встретить в большинстве своём на улицах нашей родины.
Веста уже не тот “Тазик”, что делались у нас раньше, а, следовательно, и доработки должны быть более серьёзными. Как минимум, она нормально проходит фронтальный краш-тест с перекрытием, адекватно отрабатывает экстренное торможение, управляется даже интересней некоторых конкурентов. Конечно это всё тот же ВАЗ, а его цена оправдана лишь экономией, например, на салоне, двигателе, электронике.
Владельцы седанов уже давно практикуют “доработку” с установкой дополнительной пружины, которая бы обеспечивала дополнительное усилие, чтобы крышка багажника сама поднималась после открытия. В общем-то удобно, особенно в межсезонье, когда автомобиль грязный. К тому же у Весты с завода предусмотрена возможность дистанционного открытия багажника с брелока дистанционного управления.
Однако у такой доработки есть существенный недостаток. Как правило, дополнительная пружина достаточно быстро растягивается, а крышка начинает подниматься всё меньше и меньше. Приходится периодически менять эти пружины или же просто отказаться от идеи автоматического открытия багажника.
Решение есть, конечно оно более дорогое, чем 60 рублей за пружины от рабочего цилиндра сцепления Классики, но и более функциональное. Суть заключается в использовании газовых упоров. Работают они намного стабильнее, что уже проверено по ряду других автомобилей ВАЗ. При наличии желания, рук и металла, можно сделать всё самостоятельно. Либо купить комплект из упоров и кронштейнов, цена кусачая около 2000 рублей. Оставлять ссылки не вижу большого смысла и так заклюёте, что реклама, кому будет нужно тот точно найдет.
Установка максимально простая, одно крепление к полке багажника, другое на дугу крышки. Под кронштейн, который идёт на дугу крышки багажника, лучше наклеить изоленты (никуда без неё), чтобы он не портил краску на дуге. Газовый упор важно не забыть прокачать перед установкой.
Функциональность такого решения заключается в специфике работы. Крышка не выстреливает вверх, как это происходит с пружинами, и “не бьётся в конвульсиях” в крайнем положении. Вместо этого происходит плавное открытие с характерным замедлением в верхней точке. Опыт показал, что газовые упоры с крышкой Весты отлично справляются даже в мороз, когда их эффективность снижается. У такого решения есть один недостаток, насколько существенный судить сложно, но в закрытом положении газовые упоры торчат примерно на 2 сантиметра ниже дуг.