Практически любой автовладелец за время управления своим «железным конем», сталкивался с прыгающими оборотами движка на холостых, чаще всего данная проблема встречается у старых, карбюраторных автомобилей.
В стандартном режиме работы движка, обороты на холостых держатся на отметке 700-800 об/мин. При проявлении какой-либо неисправности обороты начинают «скакать» от 500 до 1500 об/мин. Причин, вызывающих нестабильную работу двигателя, может быть несколько, но в старых авто возникновение этой проблемы связано с неисправностью карбюратора.
«Скачут» обороты у автомашин с карбюраторным двигателем
Факторами влияющими на стабильность оборотов карбюраторных двигателей могут быть:
1. Подсос воздуха через изношенные прокладки в карбюраторе.
2. Неисправность электромагнитного клапана.
3. Отклонение от заданного уровня поплавка.
4. Загрязнение жиклеров.
5. Загрязнение каналов холостого хода.
При проявлении нестабильности оборотов, следует осмотреть карбюратор на предмет подсоса воздуха. Так как из-за времени прокладки имеют свойство высыхать, они должны подвергаться периодической замене.
Следует обратить внимание на электромагнитный клапан холостого хода, его неисправность напрямую влияет на стабильность оборотов.
Еще одной причиной является перелив, либо недолив поплавковой камеры. От этого зависит правильное смесеобразование. При обнаружении положения поплавка выше или ниже заданного уровня, необходимо устранить этот дефект путем подгибания язычка.
Желательно осмотреть топливные жиклёры на наличие загрязненности, в результате уменьшенной пропускной способности, топливовоздушная смесь неправильно дозируется, в результате чего обороты начинают «плавать».
Также причиной нестабильности оборотов является загрязнение каналов холостого хода. Для решения проблемы желательно разобрать (полностью) карбюратор, и тщательно его промыть. Для осуществления данной манипуляции лучше всего воспользоваться специальным очищающим средством для карбюраторов.
«Прыгают» обороты у инжекторного двигателя
Причины нестабильности оборотов у инжекторного двигателя:
1. Неисправность датчика холостого хода.
2. Неисправность датчика ДМРВ.
3. Неисправность датчика дроссельной заслонки.
4. Загрязнение дроссельной заслонки.
5. Подсос воздуха в результате износа сальников или шлангов.
В отличие от проблемы плавающих оборотов в карбюраторном движке, у инжекторного двигателя причин может быть несколько. Так как он более сложен и имеет множество датчиков, выход из строя хотя бы одного из них влияет на нормальную работу двигателя.
Проявляются неисправности так же как и у карбюраторного мотора.
Смысл в том, что при поступлении неверных данных, к примеру с датчика ДМРВ, ЭБУ дает команду на увеличение, либо уменьшение дозы топлива поступающего в топливные форсунки, из-за чего происходит образование неправильной топливовоздушной смеси. Когда компьютер «понимает», что смесь получилась обогащенной, то дает команду на уменьшение дозы. Всё это происходит за короткий отрезок времени, и поэтому создается ощущение, что обороты «плавают».
Выявление причины начинается с проверки ДМРВ. Датчик загрязняется и покрывается масляной плёнкой, поэтому подает в ЭБУ неверные данные.
Проверка очень простая: нужно всего лишь выдернуть фишку питания и сигнальные трассы от датчика, и запустить двигатель. Обороты в этом случае поднимутся до 1500, и будут стабильно держатся данной отметки.
Можно также проехать некоторое расстояние, если будет ощущаться приемистость автомобиля и обороты не будут прыгать, то причина найдена. Бывает, достаточно промыть ДМРВ очищающим средством, чтобы восстановить его корректную работу, если это не поможет тогда необходима замена.
Причиной нестабильности оборотов на холостых может быть датчик положения дроссельной заслонки. Датчик имеет омическое сопротивление и проверяется тестером. Если показания тестера и паспортные данные датчика расходятся, следовательно, он неисправен, и подвергается замене.
Следующим проверяется датчик РХХ. Его некорректная работа также влияет на стабильность оборотов. Следует обратить внимание и на дроссельную заслонку. Загрязнение дросселя вызывает периодическое заклинивание «пятака». При обнаружении загрязнений, необходимо демонтировать заслонку и промыть её очищающим средством. Подойдёт средство для промывки карбюратора.
Также на корректную работу двигателя влияет и образование подсоса воздуха через изношенные прокладки, сальники, или шланги. Из-за воздействия температуры, резина рассыхается и образуются мелкие трещины, через которые собственно и возникает подсос воздуха.
В заключение
Возникшая проблема «плавающих» оборотов вполне решаема, так как причины чаще всего очевидны. Подвергнув проверке вышеизложенные датчики и агрегаты, устранить дефект можно достаточно быстро.
А что бы не пропустить новые публикации подписывайтесь на наш канал!