Не секрет, что сверление каленых деталей представляет собой сложный процесс. А отверстия в таких изделиях нужны довольно часто. Как же просверлить закаленную сталь, например, обойму подшипника?
Для крупных отверстий отлично подходят специальные сверла со вставками, выполненными из твердых сплавов, например, из сплава ВК8. Они надежно припаяны и имеют немалую длину и ширину. Особенность такого сверла заключается в том, что передний угол (тот, который режет) расположен параллельно к оси самого сверла.
Небольшие отверстия можно попробовать перьевым сверлом, предназначенным для кафеля. Вставка данного сверла выполнена из сплава, отлично справляющегося с закаленной сталью. Неудобство заключается в том, что инструмент требует регулярной заточки, по возможности – на алмазной чашке. Углы заточки менять нет необходимости.
Еще один вариант работы с закаленными деталями – использование буров по бетону. Для этого потребуется обрезать хвостовик, чтобы без проблем зажать в сверлильный патрон. Сбоку бур по бетону сильно похож на зубило. Его передний угол обычно более острый, чем задний.
Но чтобы просверлить сталь, угол заточки необходимо подкорректировать так, чтобы передний угол был максимально параллелен оси сверла, а задний угол стал чуть более острым. Делать это нужно, стараясь не повредить тело бура, поскольку в нем находится твердосплавная вставка.
Обойму подшипника можно просверлить в несколько этапов. Используем бур по бетону до момента снижения скорости вращения, после этого берем сверло по кафелю, а затем – снова большой бур.
Не забывайте использовать масло при сверлении и при необходимости делать заточку сверла (2-3 заточки за 10-15 минут).
Нередки случаи, когда тонкие сверла ломаются, но настойчивость и профессиональный подход все же позволяют достичь результата в виде нужного отверстия. Желаем удачи!
Благодарим за чтение и комментарии – до новых публикаций!
Также рекомендуем прочитать стать о 5 запретах в ремонте электрики.
Хотите увидеть новые статьи в своей ленте? Ставьте "лайк" и подписывайтесь на наш канал!