Это изобретение существует давно, но о нём знает малое число автомобилистов, а всё потому, что серийных легковых машин на такой резине практически нет.
Казалось бы, отсутствие воздушной прослойки должно было сделать такие шины массовыми, ведь они не боятся проколов. Но дело в том, что амортизационные свойства у классического варианта обеспечиваются той самой воздушной прослойкой. Зачем что-то менять, если традиционная конструкция зарекомендовала себя на протяжении десятков лет. Шины без воздуха не могут приблизиться по амортизационным характеристикам к стандартным.
Конечно, экспериментальные образцы были, на новые предсерийные автомобили устанавливались безвоздушные шины, но, те, что пошли в производство, стали комплектовать стандартными. Проблема не только в меньшей амортизации, характеристики проходимости у таких образцов тоже страдали, как и сцепление с дорогой, особенно на больших скоростях.
Массовый переход на безвоздушные шины нерентабелен. Дело не ограничивается заменой колес и покрышек, нужно полностью поменять конструкцию, подвески автомобиля.
✅ Применение безвоздушных шин
Идея первоначально нашла воплощение у военных, так как безвоздушная технология обеспечивала защищённость колес техники в боевых условиях, но из-за дороговизны внедрения ограничилось единичными экземплярами.
Используют технологию и в мирных отраслях. В моделях некоторых велосипедов, газонокосилок и даже спецтехники, например, экскаваторах и погрузчиках используются безвоздушные шины.
✅ Подписывайтесь и ставьте палец вверх, наш блог для тех кто хочет знать тонкости обслуживания авто. Еще больше статей на нашем сайте: blog.autooem.ru
👉 Читайте ещё: Падение рубля: рост цен на новые автомобили и запчасти