Странно слышать подобное, но это факт. Помимо утюгов и игрушки "Ну, погоди" в СССР копировали и западные разработки в области вооружения.
Так что "государство нового типа", коим пыталась представить СССР партия, явно преувеличивала свое превосходство над «устаревшими» капиталистическими государствами. По крайней мере в начале своей истории.
Т-18 и FT-17
Рено FT были первыми в мире серийными легкими танками. На минуточку, они были в производстве с 1917 года.
В Советском союзе их стали выпускать в 1920году под именем Русский Рено, а советской пропагандой именовался как Танк "Борец за свободу тов. Ленин". В начале 1930-х на вооружении стояли советские танки Т-18, которые являлись модернизированной копией французского танка FT-17. Это были вполне себе лицензионные копии французского танка.
Т-26 и Vickers Mk E.
На смену Т-18 пришел танк Т-26, который стал совершенно законной лицензионной копией английского танка Vickers Mk E.
БТ-2 и М1928 (Кристи)
В том же году(1931), что и Т-26 в серийное производство вышел танк БТ-2, который стал копией американского танка Кристи (М1928). Танк был куплен в США вместе с полным пакетом технической документации.
На базе Кристи, позже, советские инженеры создали знаменитый Т-34. То есть советский танк появился благодаря форс-мажору и идеям американского конструктора Кристи. В частности в нашем танке использовалась уникальная подвеска от М1928.
Boeing B-29 Superfortress и Ту-4
Boeing B-29 Superfortress был самым прогрессивным бомбардировщиком своего времени и Советскому союзу не удалось купить его у американцев. Но...
В 1944 году на Дальнем Востоке аварийную посадку совершил Boeing B-29 Superfortress, который был немедленно приватизирован. Сталин отдал распоряжение нашему конструктору Туполеву скопировать бомбардировщик до последнего винтика. Несмотря на то, что некоторые конструктивные элементы воссоздать не удалось, копия вышла вполне удачная. Назвали советский аналог Ту-4.
До этого самолета советское авиастроение не могло похвастаться разнообразием собственных разработок. Отечественные двигатели были всего лишь копиями двигателей Hispano-Suiza (советский аналог "М-100" и его модификации), Gnome Rhome (советский аналог "М-85") и Wright Cyclone (Советский аналог "М-25").
И только после ряда заимствований и откровенных краж, на примере Boeing B-29 Superfortress советское авиастроение, подгоняемое гонкой (простите за тавтологию) вооружений стало производить принципиально новую авиатехнику.
Р-1 и Vergeltungswaffe-2
Vergeltungswaffe-2 или ФАУ-2 легла в основу ракетостроение не только в СССР, но и по всему миру. Тем не менее, все на чем мы летали в космос и чем угрожали своим противникам стало глубоким развитием идей немецких специалистов и создавалось на базе немецких технологий. Ставшие сейчас классикой ракетостроения отделяющиеся головные части, несущие баки, промежуточные днища, горячий наддув топливных баков, плоские форсуночные головки двигателей, управление вектором тяги с помощью двигателей и многое другое были просто заимствованы у немецких инженеров.
Узнать, что дало миру освоение космоса можно здесь:
Что дало обычным людям освоение космоса
Буран и Columbia
Буран стал 100% копией американского многоразового шаттла Columbia. Не смотря на то, что Буран изначально проектировался из расчета на 100 полетов, на программу «Энергия» — «Буран» было потрачено 16 млрд. рублей и 19 лет разработок, а запускался "Буран" лишь единожды в 1988 году в беспилотный полет. Больше наш Буран никуда не летал.
А вот шаттл Columbia запускался с 1981 года, правда в пилотируемые полеты, запуски его закончились только в 2003 году после гибели всего экипажа при разрушении шаттла в плотных слоях атмосферы. Это был 28 полет по космической программе США. После этого американцы отправлялись в космос на наших кораблях, инвестируя деньги в частную космонавтику.
Ранее мы писали:
В СССР не было ничего своего. Тяжёлая промышленность
В СССР не было ничего своего. Автопром и Электроника
В СССР не было ничего своего. Бытовая техника
Что еще СССР "подсмотрел" на Западе. Музыка