Норвегия - страна фьордов: узких, извилистых и глубоко врезанных в землю морских заливов со скалистыми берегами. Его длина в несколько раз превышает его ширину, а побережье состоит из скал высотой до 1 км.
Несмотря на необычайную красоту природы, это усложняет транспортный переход. Обычные тоннели на дне моря во многих местах практически невозможны из-за глубины фьордов, а мосты трудно построить из-за бурного рельефа побережья и скал. Тогда возникла идея создать автомобильные туннели, плавающие в толще воды. Первые переходы могут появиться между городами Кристиансанн и Тронхейм уже в 2035 году. В случае проекта дорога вдоль моря для автомобилистов займет 10 часов вместо 21 часа из-за отказа от паромных переправ.
Проект представляет собой гибрид туннеля и моста, который висит под поверхностью воды, но значительно выше дна, который может быть очень глубоким (фьорд Согне-фьорд достигает 1,3 км).
Два туннеля, по одному в каждом направлении, будут расположены на глубине около 30 метров. Каждый из них будет представлять собой жесткую трубу длиной 26 км. Они будут соединены между собой переходами через каждые 250 метров в случае эвакуации. Уклон тоннелей не должен превышать 5%. Трубы будут собраны на земле, после чего они будут погружены в море. Вода будет переливаться в несколько контейнеров для балласта, чтобы они опустились на нужную глубину. Сила воздуха внутри труб и при их подъеме будет равна весу контейнеров с балластом, опускающим трубы. Благодаря этому плавучести можно будет избежать.
Сверху трубы будут закреплены с помощью кабелей, установленных на верхней части понтонов, а тяжелые анкеры будут прикреплены к нижней части. Поэтому специалисты добьются полной неподвижности туннелей, обеспечивающих безопасное путешествие.Тем не менее, для автомобилистов, туннели по-прежнему будут классифицироваться как объекты высокого риска. Любой инцидент, считающийся несчастным на обычном шоссе, может привести к катастрофе даже в туннеле внутри горы. А в норвежских туннелях на каждом квадратном метре дороги будет 30 тысяч литров воды. Глубина туннеля (30 метров) выбрана так, чтобы не мешать навигации.
Несмотря на такое нетрадиционное решение, путешествие по подводному трубопроводу ничем не отличается от проезда по обычному туннелю. В Норвегии было построено 1150 транспортных тоннелей, 35 из которых проходят под водой, чтобы жители этой страны не испытывали экстравагантных ощущений при передвижении по плавучим подводным переходам. Например, в 2013 году там был открыт самый длинный подводный тоннель Кармея. Его длина почти 9 км.