Несостоявшийся автосалон в Женеве должен был стать площадкой для премьеры целой плеяды эксклюзивных суперкаров. По крайней мере, на это рассчитывали специалисты компании Bentley, подготовившие к мероприятию новый ультра родстер Bentley Mulliner Bacalar. Жёлтый суперкар так и не увидел софитов автовыставки, но дебютировал онлайн.
В основу штучного Bentley легла идея заказного кузовостроения. Этим в начале прошлого века промышляли специализированные кузовные ателье, "надевавшие" на рамные шасси люксовых автопроизводителей изящные кузова уникального дизайна. У Bentley таким ателье была компания H. J. Mulliner & Co. До 60-х годов она вела активную деятельность, но после ушла в небытие, возродившись в 90-е в формате производителя эксклюзивного декора для серийных машин британской марки.
В третьем десятилетии XXI века о славной истории Mulliner решили вспомнить - Bentley Mulliner Bacalar построили по схожей формуле, водрузив уникальный кузов на шасси серийного Continental GT. Дизайн новинки "смешали" из стилистических решений донора и недавнего концепта EXP 100 GT. Она получила знакомые обводы кузовных панелей, которые дополнили огромными прорезями воздухозаборников в бамперах и специфичной оптикой. От привычной крыши разработчики отказались. Вместо нее спорткар оснастили аэродинамическими колпаками, выполненными из алюминия. Также новинку украсили эффектными 22-дюймовыми дисками и вызывающим ярко жёлтым окрасом кузова.
Прежде четырёхместный салон Continental GT в Bacalar сделали двухместным. Сзади расположили багажные полки, на которых могут размещаться специально сшитые для машины сумки итальянской фирмы Schedoni. Знакомую по серийному грандтуреру приборную панель перекроили точечно. Щиток приборов и вращающуюся призму центральной консоли оставили прежними. А вот прилив тоннеля подняли выше, дабы он чётче разделял места водителя и пассажира.
Отделку салона родстера украсили желтыми цветовыми акцентами и нестандартными материалами. Наряду с кожей Beluga и Khamun разработчики использовали тёмную бронзу, анодированный титан, шерсть и даже тёмную древесину Riverwood возрастом 5000 лет!
Разделив с Continental GT общую платформу, Mulliner Bacalar, соответственно, унаследовал от него и силовую установку - W12 6,0, совмещённый с 8-ступенчатым "роботом". Правда, при "переезде" под новый кузов он слегка поднабрал в лошадях и научился выдавать 659 л.с. и 900 Нм. Дабы результативно использовать такой табун новинку оснастили полноприводной трансмиссией, адаптивным шасси и 48-вольтовой системой подавления кренов.
За один Bentley Mulliner Bacalar британцы просят минимум 1,5 млн фунтов стерлингов. Всего же они планируют построить 12 подобных машин. Конечно, это немного не вяжется с концепцией эксклюзивного авто на заказ, но создатели уверяют, что каждый родстер оформят в соответствии с индивидуальными запросами своего будущего владельца.