Кажется, что совсем недавно корейский седан малого среднего класса обновился. А вот уже на очереди очередная премьера Hyundai Elantra. Событие носит международный характер, есть все предпосылки к появлению машины на российском рынке. Прошлая версия звёзд с неба не хватала, но сумела положительно себя зарекомендовать. Возможно, такая судьба уготована и её преемнице. Хотя определение скорее ложное, ведь чего стоит один внешний вид гибрида (да, будет и такая модификация).
Машина словно состоит из причудливых многоугольников, которые аккуратно собраны в единый пазл. Передняя часть выделяется исполинской модной решёткой, «по-азиатски» смотрящей светотехникой и эффектным бампером. Авто стандартное по габаритам, но стало больше в длину, колёсная база также подросла. Загнутые края блок-фар способствуют тому, что «кореец» воспринимается шире, чем есть. Боковины продолжат тему гротеска в скульптуре – издалека могут показаться вмятины на дверях. Ручки интересной формы, таких не видно у конкурентов. Задняя часть седана выполнена... в форме лифтбека! Слишком покатое стекло и куцая «корма» создают именно такое впечатление. Приятно что задний бампер обошёлся без бутафорных патрубков глушителя.
По технической части отличий также немало. Пусть и не все такие радикальные, как внешние. В базе предлагается 2-литровый мотор с отдачей 147-50 сил в зависимости от региона. Проверенный временем вариант – больше ничего. В паре с ним работает вариатор. Для зарубежных рынков будет «заряженная» N-версия с турбоагрегатом и «механикой».
Другим двигателем станет привычный 1.6 л с электрическим помощником. Суммарная отдача составит 139 л.с. Будет ли такой тандем доступен россиянам – тот ещё вопрос.
Подвеска зиждется на независимом шасси, достаточно уверенно выполняющем свои функции. Всеядная подвеска должна остаться на месте.
Салон выполнен чуть менее радикально, чем экстерьер. Внутри, как и положено, всё нацелено на создание приятной атмосферы. Особенно классно смотрится пухлый 4-спицевый руль интересной формы. А прямо за ним находится горизонтальный дисплей виртуальной приборной панели. Согласно трендам, справа находится ещё один монитор уже с сенсорным управлением, он отвечает за развлекательные функции. Одним и первых интерьеров, где подобный дуэт мне понравился. Другим аттрактором внимания является длинный рисунок, переходящий в дефлекторы обдува. Сразу вспоминаются немецкие продукты: Audi RS Q8 и Q7, VW Teramont, Skoda Octavia iV и другие. Чтобы полностью оценить убранство, конечно же, нужно посмотреть новинку вживую.
Зайдёт ли Элантра российскому покупателю? Точного ответа в связи с обвалом рубля, ползучим кризисом и другими малоприятными событиями быть не может. Кстати, в США однозначно машина будет отлично продаваться. Вот список топ-седанов за 2019 год. Стоит дождаться официальной презентации, и взглянуть на корейскую модель по-новому.
Если понравилось - подписывайся, и ставь "палец вверх". Твоё мнение важно для развития канала и выхода новых публикаций. Спасибо за внимание!