После присоединения Крыма к России в стране имеется всего три трамвайных хозяйства с узкой колеей в 1000 мм: Пятигорск, Евпатория и Калининград. Четвертое предприятия трамвай-аттракцион в селе Молочное закрыт вместе с пансионатом, которому он принадлежит.
Отечественная промышленность в последние годы не выпускала трамваев для узкой колеи. Исключением была модель 71-615, которая, по сути, представляла собой модель трамвая 71-608КМ с тележками под колею 1000 мм. Ряд предприятий России и Белоруссии периодически заявляли о планах по созданию нового трамвайного вагона на узкую колею для трамвайных предприятий России. В сложившейся ситуации Пятигорск ранее закупал подержанные трамваи в Европе, а Калининград помимо покупки бэушных вагонов в Германии смог приобрести одну новую "Песу" в Польше. Дальше эта инициатива развитие не получила, а ныне приобретать импортную технику за бюджетные средства невозможно.
Об обновлении трамвайного парка Евпатории заговорили сразу, как Крым оказался в составе России. Дело было за предприятием, которое было готово предоставить узкоколейный вагон. Им оказалось предприятие «Уралтрансмаш» из Екатеринбурга, которое спроектировало и построило опытный экземпляр одиночного четырехосного трамвайного вагона 71-411 с переменным уровнем пола.
Трамвай модели 71-411 создан на базе ширококолейного вагона 71-412 и предназначен для колеи 1000 мм. Длина кузова вагона 14700 мм, ширина 2200 мм, база тележки 1900 мм, максимальная скорость 75 км/ч, время разгона до 40 км/ч – 10 с, максимальная вместимость 179 человек.
Реализованные решения позволяют новому трамваю двигаться по неровным путям и обеспечивать плавность хода.
Вагон отвечает требованиям «Доступной среды», обеспечивая возможность перевозки маломобильных категорий граждан. Наличие низкопольной площадки в средней части вагона и откидного пандуса в районе средней двери позволяет перевозить инвалидов-колясочников, а также упрощает перевозку детских колясок. В низкопольной части салона оборудовано место для инвалида-колясочника, оснащенное опорной спинкой, ремнем безопасности, а также звуковой и визуальной информационными системами.
Салон оборудован антивандальными сидениями, современным пультом управления для водителя, полностью отвечающий анатомическим и эргономическим требованиям, что позволяет максимально снизить риск профессиональных заболеваний водителей.
Важными преимуществами трамвая являются модульность конструкции, системы энергоэффективности и энергосбережения, система рекуперации. Трамвай специально разработан для стесненных городских условий, радиус поворотной кривой всего 14 м.
В конце 2019 года трамвай поступил на испытания в Евпаторию. Испытания трамвай прошел успешно, получил акт межведомственной комиссии и сертификат соответствия, что дает возможность организовать серийное производство нового трамвая.
Руководство Крыма заявило о возможности закупки 27 новых трамваев типа 71-411 для города Евпатории, что позволит обновить местный трамвайный парк. Правда для города нужны и двухсторонние вагоны, представленный же 71-411 является односторонним.
ДДН, фото из открытого доступа в сети Интернет (сайт sevastopol.su, Transphoto.org, Soyuzmash-ekb.ru).
Вы можете ознакомиться с другими материалами канала на тему транспорта:
«Лицо» автобусных парков больших городов в 80х-90х. "Ikarus-280"
Отечественная промышленность. Трамвайный вагон 71-407.