Электромобили, у которых большая ёмкость аккумулятора, за 100 тыс. миль могут выбрасывать диоксида углерода (CO2) гораздо больше, чем автомобили с дизельными двигателями. Так заявляет европейский директор Mazda по исследованиям Кристиан Шульц По их подсчётам энергоёмкие батареи (как у топовых Tesla например), рассчитанных для поездок на дальние расстояния, спустя какое-то время выброса диоксида углерода гораздо больше, чем у автомобилей с дизельными моторами. Значительную роль в выбросе вредных веществ играет своевременная замена батарей, согласно сроку службы тех или иных единиц.
Электромобили, у которых большая ёмкость аккумулятора, за 100 тыс. миль могут выбрасывать диоксида углерода (CO2) гораздо больше, чем автомобили с дизельными двигателями. Так заявляет европейский директор Mazda по исследованиям Кристиан Шульц
По их подсчётам энергоёмкие батареи (как у топовых Tesla например), рассчитанных для поездок на дальние расстояния, спустя какое-то время выброса диоксида углерода гораздо больше, чем у автомобилей с дизельными моторами.
Значительную роль в выбросе вредных веществ играет своевременная замена батарей, согласно сроку службы тех или иных единиц.