- Сегодня речь пойдет о молодом, но уже успевшем полюбиться тысячам парней направлении «Боевая классика». Никто не может точно сказать, откуда оно взялось: у этой автомобильной культуры нет ни основателя, ни какого-то конкретного регламента. Просто в один момент молодые ребята, которые водят «Жигули», решили, что в этом есть нечто прекрасное и донесли эту идею всей стране.
Откуда же берутся боевые «Жигули», и в какой момент их можно таковыми назвать?
Для начала покупаются сами «Жигули». Их цена ни в коем случае не должна превышать 50 тысяч рублей (тут действует принцип чем меньше, тем лучше). Важно, чтобы автомобиль был на ходу, а вот по поводу внешнего вида – наоборот, чем больше «боевых отметин» – царапин, ржавчины, вмятинок – тем круче, главное, чтобы без серьезных повреждений.
Далее эти «Жигули» по-суровому «готовят» к дрифту – основному виду деятельности этой субкультуры.
Привод у всех «Жигулей» исключительно задний – идеально для дрифта.
Сначала делается «заварка» – заваривается задний редуктор, потому что со свободным редуктором буксовать будет только 1 колесо, затем путем доработки передней подвески увеличивается выворот колёс, после этого на заднюю ось ставится резина с минимальным протектором, на сленге называется «Лысьен» – она подходит для более простого сноса. Также максимально облегчается задняя часть авто: часто выкидываются сидения обшивки и так далее. Ну вот и все, в таком «конфиге» ребята умудряются отжигать боком не только зимой, но и летом! Все, что касается дальнейшего тюнинга, и доработок мотора никем не возбраняется, но и не является обязательным.
Парни на «Боевой классике» часто устраивают сходки, на которых хвастаются своими тачками, иногда создают соревнования исключительно на специальных участках и уважают ПДД. Например, они полностью отрицают тонировку. Их лозунг – «Красивые пацаны тачки не тонируют».