Как в Самаре разбился Ту-134
Катастрофа самолета ТУ-134, произошедшая 20 сентября 1986 года, не имеет аналогов в мировой практике. Настолько глупой была гибель 70 пассажиров. А виной всему банальная скука, безответственность КВС Александра Клюева и пренебрежение правилами безопасности полетов.
Рейс из Свердловска в Грозный был будничным. Взлет и последующей час полета до места промежуточной посадки — аэропорта города Куйбышев (ныне Самара) прошёл стабильно. И здесь КВС решил продемонстрировать членам экипажа свое мастерство, поспорив, что сумеет выполнить посадку вслепую — по приборам. Не менее странным кажется поведение второго пилота, штурмана и бортинженера, которые согласились на подобную авантюру. Перед заходом на посадку Александр Клюев закрыл обзорные окна со своей стороны шторками и приступил к снижению. Как оказалось, ориентироваться только по показаниям приборов не так просто, поэтому к земле самолет подходил на слишком большой вертикальной и горизонтальной скоростях, к тому же с тангажом — попросту «клюнув носом». Больше всего в этой истории удивляет уровень безответственности со стороны всех членов экипажа. Второй пилот видел, что сближение с землей носит аварийный характер, но так ничего и не предпринял. На высоте около 35 м командир корабля понял, что снижение идет не по плану и попросил помощника открыть окна, но было уже слишком поздно.
Ту-134 с силой ударился о взлетную полосу с перегрузкой 4G. Конструкция самолета не выдержала. Шасси сложились как карточный домик, а затем на две части распался фюзеляж самолета. По инерции «134» еще проскользил по аэродрому около 300 м и загорелся из-за вытекшего из баков горючего.Аварийно-спасательная служба аэродрома оказалась на месте сразу же, но спасти удалось немногих. Из-за того, что во время крушения самолет перевернулся, пассажиры оказались пристегнутыми в креслах и висящими вниз головой. 58 человек погибло, отравившись продуктами горения, так и не сумев отстегнуться и выбраться из-под обломков пылающего самолета. Еще 11 человек по той же причине скончались позже в больнице. Среди них был и второй пилот, который, осознав свою ошибку, бросился спасать пассажиров из салона. Александр Клюев и другие члены экипажа отделались легкими травмами. Все они были отстранены от пилотирования, а бывший командир экипажа получил 15 лет тюремного срока. После пересмотра дела наказание было уменьшено до 6 лет, которые виновный отбыл полностью, выйдя на свободу уже в другой стране.
Спецсообщение. Председателю Совета Министров СССР тов. Рыжкову Н.И. Совершенно секретно.
20 октября 1986 года в 15 часов 58 минут по московскому времени в аэропорту Куйбышев потерпел катастрофу самолет ТУ-134 Грозненского авиаотряда Северо-Кавказского управления гражданской авиации, следовавший по маршруту "Свердловск-Грозный". В момент происшествия на борту самолета находилось 85 пассажиров, в том числе 14 детей, и 8 членов экипажа. Сразу же после аварийной посадки на борту самолета вспыхнул пожар. Аварийно-спасательной службой аэропорта и пожарными подразделениями г. Куйбышева пожар ликвидирован, спасено 16 человек из числа пассажиров и экипажа, остальные спасшиеся покинули горящий самолет самостоятельно или были вынесены экипажем. Непосредственно в момент катастрофы погибло 53 пассажира и 5 членов экипажа, госпитализировано 28 человек. Впоследствии в больницах скончалось еще 11 человек. Для расследования причин катастрофы в аэропорт Куйбышев прибыла правительственная комиссия. Председатель Куйбышевского облисполкома В.А. Погодин