Крейсер Аврора назван в честь парусного фрегата Аврора, 14 июня 1903 года провели итоговое испытание крейсера. В 12:35 «Аврора» снялась с якоря, через два часа ход был постепенно доведён до полного. Успешно выдержав шестичасовой пробег (машины работали на отлично), крейсер в 9:20 вечера пришёл на Большой Кронштадтский рейд. В короткие сроки крейсер прошел несколько пробегов а точнее четыре, во время которых общая мощность трёх паровых машин составила 11 971,5 л. с , а средняя скорость — 18,97 узла (максимальная — 19,2 узла). Таким образом, как и однотипные корабли, «Аврора» не сумела достичь контрактной скорости.
Также в крейсер была выпущена торпеда, однако благодаря умелому маневру «Аврора» вовремя увернулась от нее. Тем не менее японцам удалось нанести кораблю 18 серьезных повреждений, вывести из строя многие орудия, а также повредить все четыре трубы.
Во время Гражданской войны устаревшую «Аврору» отправили на стоянку в Кронштадт. В 1919 году его планировали затопить в Финском заливе чтобы не дать возможности кораблям интервентов приблизиться к Петрограду. Однако позже от этой идеи отказались.
В настоящее время крейсер используется как корабль- музей, на корабле проходят экскурсии на многих языках, перед входом стоят много ряженых Петров- 1, что наводит на разные мысли. На палубе особо смотреть нечего, трогать можно, все фундаментальное, но ничего не двигается. Считаю Аврору обязательно нужно посетить всем, кто интересуется историей Отечества и для общего развития.