Приветствую друзья!
Представляю вашему вниманию два масляных фильтра, которые подходят к одной и той же модели двигателя. В данном случае оба фильтра подходят к мотору автомобиля Лады Гранты, а так же к большинству автомобилей "Автоваза".
Цель эксперимента - распилить оба фильтра для их детального сравнения внутренней и наружной части между собой.
Отмечу, что масляный фильтр немецкого производства стоит примерно в два раза дороже российского. Фильтр "За рулём" стоит около 150 рублей.
Масляный фильтр "За рулем" сделан в России в московской области.
Масляный фильтр "MANN", как указанно на упаковке сделан в Германии.
Примерная стоимость масляного фильтра "MANN" в районе 350 рублей.
К тому же, на коробке фильтра "MANN" есть "защитная" наклейка, на которой расположен номер, по которому можно проверить оригинальность детали.
Я стер защитный слой для того, чтобы увидеть номер. На упаковке указан адрес сайта, на котором можно проверить подлинность.
Захожу на сайт и вбиваю номер.
На сайте мне сообщили, что я купил оригинальный фильтр "MANN".
Ну что ж, преступим к эксперименту, где первым я распилю корпус фильтра "За рулем".
Корпус фильтра "За рулем" разрезан. Отмечу присутствующие составляющие: дренажный клапан черного цвета, фильтрующий элемент и прижимную пружину спиралевидной формы.
Далее я разрежу корпус фильтра "MANN".
Корпус фильтра "MANN" разрезан. Перед собой вижу дренажный клапан белого цвета, фильтрующий элемент, прижимную металлическую пластину.
Как видим, содержимое фильтров различается, по конструктивным решениям составляющих. Давайте более детально сравним комплектующие обоих фильтров между собой.
Как видим на фото выше, дно фильтра крепится к корпусу у обоих фильтров одинаково, с помощью загнутых четырех лепестков, расположенных в масляных каналах. По количеству масляных каналов фильтра полностью схожи.
В фильтре "MANN" дренажный клапан более плоской формы, нежели у фильтра "За рулём". Если попробовать их разорвать, то белый дренажный клапан растягивается сильней черного и свободно порвался руками. Черный дренажный клапан я порвать не смог.
Прижимные пружины фильтрующих элементов в представленных фильтрах абсолютно разные. Стоит выделить то, что прижимная пластина прижимает фильтрующий элемент к дну фильтра более равномерно и, на мой взгляд, лучше.
Фильтрующие элементы схожи по своему внешнему виду, где в обоих для очистки масла используется бумага.
Давайте разрежем фильтрующие элементы и сравним их между собой.
Как видно на фото сверху, оба фильтра имеют схожий механизм перепускного клапана. На мой взгляд, в фильтре "MANN" пружина установлена более качественная, нежели в фильтре "За рулём". Так же отличаются прижимные шайбы, резинки перепускного клапана, в "MANN" она более проработанная.
Ширина бумажной складки (по внутренней диагонали) у "MANN" - примерно 2 сантиметра, у фильтра "За рулём" примерно -1.5 сантиметра.
Теперь самое интересное. В сердечнике масляного фильтра "За рулем" имеются недопрессованные отверстия, что говорит о плохом качестве фильтра.
Вы только представьте, что будет, если недопрессованный кусочек металла попадёт в масляный канал двигателя. На мой взгляд, данная продукция считается браком.
Из-за большого количества бумаги, внутренний диаметр у сердечника фильтра "MANN" меньше, чем в фильтре "За рулем" оба металлические.
Длина бумаги в фильтре "MANN" примерно 280 сантиметров.
Длина бумаги в фильтре "За рулём" примерно 200 сантиметров.
Мой вывод: фильтр "MANN" сделан намного качественней фильтра "За рулём". Фильтр "За рулем" считаю устанавливать на двигатель автомобиля рискованно.
Спасибо за внимание! Пишите комментарии! Подписаться на канал можно здесь!👍