На внедорожнике или кроссовере водитель чувствует себя гораздо увереннее. Поэтому их популярность растет, особенно на вторичном рынке. Но не все автомобили подходят для эксплуатации!
NeoAuto представляет 3 кроссовера, которые нельзя покупать на вторичном рынке.
Mercedes-Benz GL-Class (2006-12)
Есть огромное количество желающих, которые хотят стать владельцами авто премиум-класса, чтобы выделяться в дорожном потоке. А главное, сделать это можно, потратив сравнительно небольшую денежную сумму. Однако это может привести к серьезным проблемам.
Mercedes-Benz GL-Class можно беспроблемно эксплуатировать 80 тысяч километров. Далее начинаются проблемы с силовой установкой и пневматической подвеской. Под капотом установлен двигатель, который имеет сложную конструкцию. Каждый цилиндр обладает 2 свечами зажигания. Конструкция просто напичкана специализированным оборудованием.
Этот сложный двигатель со временем потребует обслуживания, которое обойдется очень дорого. А для ремонта придется заезжать только в специализированные центры. А проблемы с пневматической подвеской начинаются уже спустя 50 тысяч километров.
Land Rover Range Rover Sport
Стоит сразу быть готовым, что такой автомобиль будет постоянно находиться на СТО. Проблемы также начинаются уже через 70-80 тысяч километров пробега.
Во-первых, это касается также пневматической подвески. Чувствуется, как автомобиль кренится вправо и влево самопроизвольно. Пневмоподушки стоят слишком дорого. Можно поискать специалистов, которые могут найти запчасти намного дешевле. Но это проблема дает о себе знать очень часто.
Другая проблема связана с рулевой рейкой. Замена оригинальной рейки и сопутствующие работы в дилер центре будут стоить более 130 тысяч рублей! В остальном проблемы у Range Rover Sport не наблюдаются.
Kia Sportage III
На сегодняшний день Kia Sportage занимает лидирующие позиции по попаданию на станции технического обслуживания. Почти 13% владельцев этого корейского кроссовера нуждаются в ремонте или обслуживании на регулярной основе.
В первую очередь, перестают работать амортизаторы. Потом проблемы возникают у трансмиссии и рулевого управления. Дело в том, что владелец обычно преодолевает всего 20 тысяч километров, а неисправности уже появляются. Чаще всего автомобилисты дожидаются окончания действия гарантии, после чего автомобиль продают.
На автомобиле нельзя выезжать на бездорожье – слабая муфта и ходовая часть не позволяют это сделать. Но с машиной может и повезти. Устройте тест-драйв. Вибрации, толчки, стуки и гул должны отсутствовать.