Среди российских автомобилей в мире особенно популярны внедорожники и грузовики. Основой стала советская пора, когда было полно заказов на подобную тему. В ходе перестройки большая часть предприятий уничтожили. Потом была сложная полоса препятствий, в ходе которой Ульяновский завод был одной из уцелевших организаций. Несмотря на иностранный капитал, господдержку и инженерные находки, многим покупателям продукции мало технических характеристик.
Так рождаются самоделки на базе УАЗа. Граждане по всей России любят бороздить леса и поля на глубоко модернизированных джипах. Есть несколько известных переделок, которые обрели популярность за свои исключительные свойства.
«Трэкол» представляет собой целое семейство болотоходов. Компания совсем небольшая. И к каждому заказу сотрудники подходят со всей ответственностью. Особенностью машин стали шины низкого давления. Они бывают различных видов, как более универсальные, так и с гребным протектором. «Баллоны» одеваются на особо прочные диски. Есть система автономной подкачки прямо из салона, но она предлагается как опция. Также стоит отметить массивные расширители колёсных арок, которые просто необходимы. Привод, как обычно 4Х4, с раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала. Салон может быть изменён по требованию заказчика.
«Ратибор» УАЗ – это серьёзно переоснащённый дорестайлинговый Патриот. Как и в предыдущем случае, в основе модернизации лежит установка новых колёс. Только в качестве донора взяли за основу резину от самого настоящего БТР. Она обладает высокими грунтозацепами, относительно компактная (по сравнению с болотным аналогом).
Ходовая часть используется от не менее легендарного грузовика по прозвищу «Шишига». Соответственно клиренс многократно возрастает. Дисковые тормозные механизмы установлены по кругу. Амортизаторы у колёс двойные, такое часто практикуется в ралли-рейдах.
«Мурашка» стал тем уникальным «козликом», который имеет колёсную формулу 6Х6. Построен авто на базе модели с индексом 3303. Имеет несколько вариантов исполнения. Отличается просторным салоном, приемлемым уровнем комфорта. За счёт конструктивных особенностей, может даже ездить по полям, засеянными саженцами, не нанося природе вреда. Как и любой конструктор, такой вид может быть каким угодно внешне. Собирается машина мелкими партиями в Липецке.
Судя по слухам, авто пользуется популярностью как у частных, так и у государственных клиентов. Частое применение техника находит в агрохимической промышленности, что обусловлено преимуществами машины.
«Шнекоход» из Нижнего Новгорода в своё время шокировал всех. Т.к. в основе лежит роторный принцип с двумя твёрдыми «улитками» в нижней части внедорожника, то он не предназначен для езды по дорогам общего пользования. Его стихия: поля, пески, водоёмы (да, он плавает), снега.
Кабина обычно двухместная, сзади есть грузовая платформа и насос. Изюминкой стала пригодность автомобиля для арктических условий.
Вот такие необычные, сугубо штучные экземпляры встречаются на базе знаменитых внедорожников.
