Всем привет. Что же такое роторный двигатель? Правильное название - роторно-поршневой двигатель Ванкеля. Общая конструкция двигателя была разработана 1957 году, инженером Вольтером Фройде, ему и принадлежала идея этой конструкции, а так же в соавторстве с Феликсом Ванкелем.
Двигатель состоял из трехгранного ротора, он по сути выполнял роль поршня, только он имел движение не возвратно поступательное, а вращался внутри цилиндра специального профиля.
Установленный на валу ротор жёстко соединён с зубчатым колесом, которое входит в зацепление с неподвижной шестернёй — статором. Ротор с зубчатым колесом обкатывается вокруг шестерни. Каждая из вершин трёхгранного ротора совершает движение по эпитрохоидальной поверхности цилиндра и отсекают переменные объёмы камер в цилиндре с помощью трёх радиальных уплотнений.
Такой двигатель не имеет механизма газораспределения. Герметизация камер обеспечивается радиальными и торцевыми уплотнительными пластинами, прижимаемыми к цилиндру центробежными силами, давлением газа и ленточными пружинами. Отсутствие механизма газораспределения делает двигатель значительно проще четырехтактного поршневого.
Смесеобразование, зажигание, смазка, охлаждение, запуск принципиально такие же, как и у обычного поршневого двигателя внутреннего сгорания.
Плюсами такого двигателя являются:
1. Меньшие его габариты и вес
2. Большая отдача мощности с 1 литра объема
3. Меньше вибраций
4. Меньшее число деталей
5. Может раскручиваться до 8 тыс оборотов без каких либо проблем, а максимальные обороты в районе 11 тыс
Минусы:
1. Высокие требования к точности и герметичности
2. Малый ресурс
3. Повышенный расход топлива
Роторный двигатель ваз.
Первый опытный образец односекционного двигателя с индексом ВАЗ-301 был создан в 1976 году. Вскоре была выпущена опытная партия Жигулей с новым двигателем в количестве 50 штук, однако в течение первого полугода эксплуатации все они, кроме одного, вышли из строя. В 1982 году на выставке НТТМ в Москве был представлен новый вариант двигателя с индексом 311 на модификацию ВАЗ-21018 мощность которого составляла 70 л/с.
В 1983 году были спроектированы уже двухсекционные двигатели ВАЗ-411 мощностью 120 л. с.
Все автомобили на которые он ставился использовались в советских спец службах.