Именно Шкода Октавия имеет в себе, как по мне, одно из лучших сочетаний Цена/Качество на рынке автомобилей. Подумайте сами, отличный и тяговитый 1.8 Тси в паре с роботом или механикой, наделяет авто сумасшедшей динамикой для его форм-фактора. Но мне кажется, я могу вам рассказать ещё о кое-чём!
Сразу скажу, что мы даже близко не знаем, как у этого авто с шумоизоляцией, как он рулится и насколько он комфортен. Сегодня мы сравним лишь динамические возможности авто, а уж в этом плане, всё более ясно. Итак, друзья, мы говорим про Hyundai Kona N - крошечный хэтчбек (4165×1800×1550 мм, база 2600), для сравнения Hyundai i30 N длиннее него на 170 мм. И если, для Октавии, большого авто С-класса, стандартно устанавливают 1.8 турбо на 180 сил и 250 Н*м, то тут двигатель - интереснее.
Только представьте себе, в такую кроху запихнули турбочетвёрку Theta 2.0 T-GDI. На секунду, она выдаёт 250 л.с. и 353 Н•м, а с пакетом Performance повышает мощность до 275 л.с. Экспериментировать с роботизированными коробками они не стали и установили в пару к нему 6-ст механическую трансмиссию. Привод - передний, тут без сюрпризов...
