Renault Kaptur можно назвать кроссовером, который претендовал на звание бестселлера российского рынка. Однако достичь цели помешал стартовавший примерно одновременно кореец Hyundai Creta, который к тому же сразу после старта был в наличии, и некоторые другие факторы.
Тем не менее в 2017-2018 году Renault Kaptur в России расходился 30-тысячными тиражами, что весьма неплохой показатель. В 2019-ом он просел до 25 тысяч.
Не так давно стало известно, что французский автопроизводитель намерен вывести на российский рынок обновленную версию кроссовера. Сразу же после этой новости как из рога изобилия с ресурсов на автомобильную тематику полились детальные подробности о новинке. Новая современная платформа CMF-B, увеличение длины авто более чем на 10 сантиметров, более агрессивный дизайн интерьера и экстерьера – казалось, о новинке известно все.
Сами же подобные статьи набирали десятки тысяч просмотров и сотни отметок класс. Однако по большей части все они не имели ни малейшего отношения к действительности.
Суть в том, что в ЕС французский автопроизводитель выпускает автомобиль Captur. Несмотря на схожий с российским Kaptur дизайн, это совершенно другая машина на другой платформе, с другими габаритами и характеристиками. Российская версия это, по сути, тот же Renault Duster, которому сделали основательную пластическую операцию.
Когда стало известно, что в РФ появится обновленная версия кроссовера, многие блогеры просто-напросто полезли на Западные ресурсы где и нахватали информации об обновлении европейской машины, которая никогда не продавалась и, вероятно, не будет продаваться на российском рынке.
Однако что реально известно об обновленном кроссовере? Исходя из документации ОТТС, с уверенностью можно сказать одно: старая коробка «автомат» покинет модель. Теперь разнообразие трансмиссий сведется к механике либо вариатору. Гамма моторов будет состоять из давно всем известного атмосферника H4M на 1.6 литра и 114 лошадок и турбированного TCe 1.3 на 150 лошадок, который известен по Renault Arkana.
Платформой, как и в случае с уже упомянутой Арканой, послужит B0, который, вероятно, «допилят», придав больше жёсткости и безопасности, что весьма актуально для этой уже далеко не свежей платформы.
Несмотря на то, что в сети немало фотографий внешности новинки, сказать с уверенностью, как будет выглядеть Kaptur, пока сложно. Вероятнее, салон станет несколько свежее и современнее, несколько изменится внешность. Однако на какие-то радикальные изменения, по мнению автора, рассчитывать не стоит.
В целом, машина станет более компактной и чуть более доступной версией Renault Arkana. Что, возможно, не самым лучшим образом скажется на продажах последней. Так как Каптюр примерно на 110 кг легче, чем Аркана, с мотором 1.3 TCe он должен иметь несколько более лучшие динамические характеристики и чуть меньший расход топлива.
Новинка будет экономичнее и шустрее не только Арканы, но и нынешней версии. Впрочем, продажам может помешать связка турбированного мотора и вариатора, к которой многие российские автомобилисты относятся несколько настороженно.
Впрочем, нынешняя ситуация в автопроме, остановка производств, да и не самая благоприятная ситуация в российской и мировой экономике могут внести свои коррективы. Впрочем, так или иначе, Каптюр находится в относительно доступной ценовой нише и в случае падения покупательской способности дольше будет находиться в пределах доступности, другое дело – захотят ли россияне его покупать.
Когда точно новый автомобиль появится в России и что конкретно он будет из себя представлять, покажет время.