Человеку без профессионального образования довольно трудно найти хорошую работу. Поэтому когда мне в 2003-м предложили работу а фанерном цехе ЗАО "Петронефть-Бийск" ( она же - Бийская Спичка ) - я согласился, не раздумывая.
Тем более, что и зарплату обещали хорошую.
И с первых же дней работы понял, почему, если верить слухам, водителя погрузчика искали несколько лет.
Условия работы - отвратительные: сменный график понедельно: с утра, в ночную, вечером, выбивающий из нормального режима сна. Отсутствие вентиляции в цехе. Перепады температуры: зимой в центре, у сушилок, +36-40, а по краям - минусовая. На одном погрузчике просто совершенно не работала тормозная система, и не пользоваться им было невозможно просто по отсутствию замены.
Нагрузка тоже была огромной: успеть выполнить весь объём работы, не нарушая положенный техникой безопасности скоростной режим, просто невозможно. Ездить почти всегда приходилось на максимальной скорости. Перерывов в работе практически не было, именно оттуда у меня осталась привычка выкуривать по полсигареты, на большее элементарно не хватало времени. Про обеденный перерыв - и говорить нечего: все участки цеха ходили на обед в разное время, а водителю погрузчика, как обеспечивающему взаимодействие участков, приходилось подстраиваться под всех. И если время и удавалось выкроить, то за 20 минут нужно было успеть добежать до столовой, пройти очередь, поесть и вернуться обратно на рабочее место.
Так что первый месяц я думал, что после получения зарплаты тут же уволюсь и буду искать другую работу.
Остаться убедили три вещи.
Во-первых, зарплата действительно оказалась прекрасной: в четыре с лишним раза больше моей зарплаты на предыдущем месте и в два с половиной - средней по городу. Моя матушка, ветеран производства, на тот момент получала втрое ниже моей на этом месте.
Во-вторых, это прекрасный коллектив, люди, умеющие выносить тяжёлый труд и не утрачивающие чувства юмора, быстро ссорящиеся и быстро забывающие обиды.
И в-третьих - я всё же влился в рабочий ритм и понял, что эта работа будто создана для меня. Несмотря на нагрузку, несмотря на условия и объём, она идеально подходила для того, что мне даётся легко: быстро ориентироваться по ситуации, подстраиваться или изменять последовательность выполнения плана в зависимости от наличия сырья, считать необходимое время и специфику работы людей и оборудования.
В общем - логистика.
И я остался.
Первые несколько лет всё было просто прекрасно.
Стабильно выдавали спецодежду, своевременно выплачивали зарплату, а внеурочный выход по выходным оплачивали в повышенном размере, и - сразу же, на руки.
Зарплата даже росла, сохраняя всё то же отношение к средней зарплате по городу. Хотя и при каждом повышении зарплаты нам поднимали и план. Когда я устроился, мы делали 23 куба в смену, и я искренне считал, что больше просто невозможно.
Но в итоге мы стали делать по 25, потом по 27, и в итоге догнали до 30. И это был уже действительно предел, правда, не людей, а возможностей оборудования и технологии.
Изменения начались ( по моим наблюдениям ) в 2008-м году.
Накануне у комбината сменился собственник, и, как водится, принялся диктовать свои порядки.
Первым его "героическим" делом стал запас сырья ( древесины ) на зиму.
В одном году, уж не знаю, по каким причинам, его закупили недостаточно, в итоге получив двухмесячный простой ( соответственно - потерю прибыли собственнику и зарплат нам ). Поэтому в следующем его закупили настолько много, что мы просто не успевали его сработать, даже работая на пределе и по выходным. Сырьё начало гнить, потери от этого были очень большими.
И, как обычно водится, собственник решил компенсировать потери за счёт рабочих.
На моей памяти это был последний год, когда повышали зарплату. Тогда ( у меня ) она составляла 15-17 тысяч ( почти самая высокая в смене ), от коллег знаю, что такой она остаётся и сейчас, 12 лет спустя.
Затормозилась, а после и вовсе прекратилась выдача спецодежды.
Сверхурочные работы стали обязательными.
Начались какие-то непонятные махинации: одну смену ни с того, ни с сего оформили на другую фирму ( ООО "БФСК" ), а спустя несколько лет вернули обратно.
Технический простой при нехватках сырья стал оплачиваться в 2/3 тарифа ( 200-250 рублей ), хотя по закону простой по вине работодателя оплачивается в 2/3 среднего заработка. И местный экономист в интервью СМИ в будущем даже не стеснялась озвучивать это как нечто благое. Мол-де, сидят, не работают, а деньги получают.
Одна из копий приказов, затребованных мной после.
Тем, кто начинал возмущаться новым порядкам, стали, "прощая на первый раз", заставлять писать заявление на увольнение по собственному желанию ( без даты ), угрожая в случае отказа уволить по статье, выражая это одной ёмкой фразой: "не нравится - увольняйся, за воротами полно безработных!".
В целом и общем - рабочих перестали считать за людей.
Мне было легче, чем другим. Просто потому что найти желающего ( и способного справиться! ) на моей работе гораздо сложнее.
Поэтому мне удавалось стабильно получать отпуск летом, отпрашиваться по выходным, и единственным требованием было подготовить к этому времени сменщика-стажёра.
Таким образом через мои руки прошло около 20 стажёров, но в дальнейшем остались работать лишь двое.
Пользуясь этим "статусом неприкосновенности" я ухитрялся даже "прикрывать" других работников - когда одного из них, возмутившегося принуждению работать в выходные, отправили на ковёр к начальнику, я предложил идти вместе, поскольку меня не тронут, а его в моём присутствии побоятся трогать. Жаль, что он не послушался и решил "погеройствовать в одиночку", как я убедился позже, один в поле - не воин.
Однако такой "компенсации" было мне очень и очень мало. Зарплата уже сравнялась с средней по городу, несмотря на значительно бОльший объём работы. В первую очередь, кроме зарплаты, раздражала невыдача спецодежды. Ботинки и без того просто "сгорали", подошва прошаркивалась до дыр за пару месяцев, а, вдобавок, старые запасы спецовки подошли к концу.
И я написал заявление в Государственную Инспекцию Труда. Всё, как положено ( имел хороших знакомых, которые меня проконсультировали ), и, конечно, с требованием сохранить мою анонимность.
Ничем хорошим это не закончилось.
Спецовку не выдали, а имя заявителя, то есть, меня, рассказали работодателю.
Итогом стало то, что меня всё же "вызвал на ковёр" начальник. Мне было спокойно предложено "не выделываться, и, если что-то не нравится - увольняться. А если есть желание продолжить работать - написать всё то же самое "Заявление на увольнение по собственному желанию". Без даты.
Разумеется, я отказался, и услышал, что буду уволен по статье, и работаю последнюю неделю.
Спасла случайность: оба сменщика в других сменах ухитрились враз сломать ноги. Работать стало некому, мастера наперебой стали упрашивать меня поработать в их смену, как уже случалось раньше.
Я отвечал, что согласен - но лишь в случае положенной по закону двойной оплаты за каждый час переработки. Чего мне, конечно, никто не стал бы платить, предпочитая нагрузить больше других рабочих, и запустить по цеху две кары вместо одной.
Тут-то и всплыло, отчего на моём рабочем месте невозможно соблюдать скоростной режим. Просто-напросто в годы СССР, когда объёмы производства тоже равнялись 30 кубам, в цехе и было положено работать ДВУМ карщикам.
Но если справляется и один, то частнику просто наплевать, что он при этом работает с нарушением техники безопасности, угрожающим здоровью и безопасности других рабочих.
К слову, случаи ДТП по вине водителей кар в цехе случались. Но их предпочитали замалчивать, отказываясь нанимать второго.
Так или иначе, но случай с моим заявлением в Трудовую Инспекцию то ли забылся, то ли начальство осознало ценность водителя. Меня оставили в покое.
Однако не остался в покое я, начав подбивать рабочих на организацию профсоюза.
Слухи достигли начальства, и тогда меня, не увольняя, решили мягко "поставить на место". В момент нехватки сырья, при остановке одной производственной линии, меня просто-напросто отправили на принудительный простой.
И я уволился. Это был конец 2015-го года. Но не конец истории. Тогда я даже не подозревал, что самое интересное ещё впереди.
Продолжение здесь: 14 лет на Бийской Спичке. Часть 2: Возвращение.