Сразу скажу, что дело вовсе не в проблемном вариаторе, хотя и о нем пару слов скажу. У меня к Селтосу другие претензии. Будут ли они аргументами для вас – решайте сами. Один из моих подписчиков в Telegram консультировался со мной по поводу покупки Селтоса и в итоге взял Suzuki Vitara.
Многое зависит от опыта. Для моего читателя любой кроссовер это повышение. Поэтому пусть радуется пока Витаре. Через мои руки проходит не меньше 60 машин в год, поэтому я сравниваю автомобили объективно, я ездил на всех, опыта много.
Думаю, большинство знает о скандале с влогером Михаилом Кульдяевым, у которого во время выездного теста вышел из строя вариатор. Не могу рассказывать всего, что знаю, пусть это делают заинтересованные стороны. Но если вы купили Селтос на вариаторе или собираетесь это сделать мой вам совет – при появлении предупреждения о неисправности вариатора сразу останавливайтесь и в сервис на эвакуаторе. Так вы отделаетесь малой кровью. Миша в своем ролике ехал дальше, пока машина не остановилась совсем.
Селтос позиционируется как маленький кроссовер, который оснащен всеми взрослыми опциями. В том числе современными опциями безопасности, такими как удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, система помощи при выезде с парковки и т.п.
Но тут есть два минуса. Во-первых, такой автомобиль и стоить будет как взрослый. У меня на тесте был Селтос с вариатором в комплектации Premium за 1 млн 800 тыс руб. За эти деньги уже можно купить, к примеру, Toyota RAV4 или Volkswagen Tiguan. Эта Тойота мне не нравится, но согласитесь, машины разного уровня.
Второй минус в том, что продвинутые опции работают в современных автомобилях не слишком хорошо. В премиум-сегменте лучше всего, в корейских машинах совсем не очень. И я лично точно не стал бы за них переплачивать. А в базе такой Селтос, который был у меня на тесте, стоит 1 млн 350 тыс рублей. Согласитесь, немало.
Из плюсов автомобиля можно еще выделить полный набор теплых опций, разнообразные подогревы. Со своим зимним пакетом корейцы молодцы. Так же у Селтоса хороший дорожный просвет – 19 см. Но по бездорожью особо не погоняешь, снизу у Селтоса есть важные агрегаты, оторвать которые не составит труда. Да и для шоссе он не приспособлен, это чисто городской автомобиль.
Теперь о минусах. Как я уже написал, автомобиль городской. На скоростях около 60 км/ч все нормально. Но когда начинаешь ехать быстрее понимаешь, что Seltos хорошо делает это только по прямой. Автомобиль валкий, лосиный тест не для него. Отчасти это объясняется перенастройкой подвески для России. Дорожный просвет увеличили, пружины и амортизаторы поменяли. И получили то, что имеем.
Пороги пачкаются. Казалось бы, уже все научились делать двери, которые прикрывают пороги, но не KIA.
Тестовый автомобиль был местами плохо прокрашен. Например, это было хорошо заметно на крыльях там, где они примыкают к дверям. С внутренней стороны.
В дорогих комплектациях фары современные, светодиодные. А вот омывателей фар нет. Это в стране, в которой полгода грязь.
Это не все недостатки, но думаю перечисленного уже достаточно.
Так зачем брать Seltos, если за эти деньги масса других предложений на рынке?
Подробный обзор автомобиля смотрите в новом ролике на моем канале "Автопортрет" в YouTube:
Там же на канале найдете обзор конкурента Skoda Karoq. И про Mazda3 посмотрите, как вариант автомобиля за те же деньги. В ближайшее время на канале ролик про обновленную Ниву (Lada 4x4) и УАЗ Патриот с автоматом.
Подписывайтесь на мой канал "Автопортрет" в Дзене. Так же обратите внимание на другие мои автомобильные ресурсы:
Мой канал в Telegram: https://t.me/autoportret
Мой Instagram: https://www.instagram.com/andreev_autoportret/
Моя автомобильная программа на радио "Вести FM": https://radiovesti.ru/brand/60980/