Эксплуатационная центровка. Мало кто из неавиционных людей задумывается над тем, какую роль играет центровка самолёта. Между тем, от ее соблюдения зависит комфортность полёта для пилота и даже безопасность полёта. Не буду грузить Вас всеми деталями, просто для информации. У любого ✈️ есть предельная передняя и задняя центровки. Измеряется она в % САХ (Средняя Аэродинамическая Хорда крыла). Для ИЛ-76 предельная передняя составляет 20%, а задняя - 40. То есть его центровка должна быть от 20 до 40%. Могу сразу сказать, что в идеале для «ильюши» она составляет примерно 32-34%. То есть она должна быть задней, но не в 40%. При передней центровке самолет ✈️ будет лететь как бы носом вниз 👇, «по вертолетному», как они, бывает, взлетают. А при задней - наоборот, носом вверх. При превышении пределов помимо прочего будет увеличиваться расход топлива, что с коммерческой точки зрения не есть гуд для авиакомпании. Но если Вы зададите любому пилоту вопрос, какую бы он предпочёл центровку: предельно заднюю или переднюю, то тогда уж заднюю. При ней он пока будет лететь и , особенно, на посадке, вспомнит недобрым словом Вашу матушку. А вот при передней, он будет вспоминать и всех Ваших родственников до седьмого колена....😂😱🤣😉. Кстати, как Вы думаете, чем (как?) пилот чувствует, каким таким чувством, что взлетел? Какая часть тела ему помогает это понять? 😉😆Пишите в комментах Ваши варианты.