Я очень давно хотел поделиться своими впечатлениями от этого авто,владельцем которого мне посчастливилось быть год назад. Все получилось очень неожиданно. Я работал в такси на Хендай Солярис. И однажды вечером,когда я уже собирался домой,приезжаю на заказ. Вылезает молодой парень из Мерседеса ,садится ко мне,чувствую немного выпивший. В общем в роли трезвого водителя повез клиента. Слово за слово и рассказывает он,что сколько у него было машин,но лучше Тойота Приус 20 у него машины не было. Меня очень заинтересовала его речь, т.к. я вообще ничего не знал об этом авто. Неделю я безвылазно просидел в интернете, пока не собрал массу интересного про эту машину. Понял, почему именно Приус 20 - минимум электроники при максимальной отдаче. А еще через неделю я нашел объявление о продаже такой машины, да еще и с удачным обменом на мой Солярис.
Вот именно за эти деньги, скинув 19000 руб. я приобрел такой роскошный автомобиль. Несмотря на то,что машине было 11 лет, кузов был в отличном состоянии, хотя видно было, что он красился. Единственным изъяном кузова была вот эта ерунда на заднем бампере.
Ребята, я конечно обалдел. Машина 2007 года, но вы посмотрите на комплектацию. Наш автопром про это тогда не слышал. Первое, что меня поразило,когда мы сели с продавцом в салон: машина заведена, а я ничего не слышу. Он тронулся,а я не слышу двигателя. Проехав почти два километра двигатель приятно застрекотал. Это же гибрид. На холостых он стоит на электродвигателе и трогается тоже на нем. Поэтому происходит это совершенно бесшумно. Подключение ДВС происходит незаметно, нет никаких рывков, толчков и т.д. Салон, ребята, тоже очень оригинальный. Такое ощущение, что находишься в космическом корабле.
Еще очень прикольно, когда на мониторе отображается как и куда распределяется зарядка. Если кто ездил на машинках в парке на автодроме - вот это тоже самое. Все настолько легкое, как будто игрушка. Отработал я на ней в такси полтора года. Проехал почти 100 тыс. км. Это плюс к 170 тыс.км. с которыми я ее покупал. За это время тойота должна была мне доплачивать за рекламу, т.к. через одного пассажира задавался вопрос: "Как машина и как аккумуляторы?" Ответ у меня был один - машина классная, а вот где и как чувствует себя аккумулятор, я не знал и до сих пор не знаю, т.к. он просто работает и не ломается. Но за счет него реальный расход у машины 6 л. максимум при езде по городу в режиме такси. Электронный переключатель передач, камера заднего хода, круиз. Что еще надо? Вариатор работал отлично, плавно. Запчасти на машину просто копеечные, потому что машина у нас в стране явно недооцененная, из-за боязни - как там аккумулятор? Честно скажу не продал бы никогда эту машину, но столкнулся с двумя проблемами. Первая - это год выпуска, и для такси он уже не подходил(для тарифа комфорт). И вторая - клиренс 13,5см. для такси - это очень жестоко. И при качестве наших дорог, а особенно при переезде через наши трамвайные пути, ощущаешь себя гусеницей, постоянно цепляющейся брюхом. Вот такие два минуса у этой машины я выявил за полтора года эксплуатации и почти 100 тыс. км. пробега. Ребята, не бойтесь гибридов. Это у нас они в новинку, а весь мир уже давно получает удовольствие от езды на этих авто. В итоге скажу, что несмотря на низкий интерес к этим авто, я сдал ее в Карпрайс, получив за два часа 345 тыс. руб. Как видите потерял очень "много" денег. Так что пробуйте, ищите и наслаждайтесь!
Если у кого - то появились вопросы по этому автомобилю - пишите в комментарии, будем обсуждать.