Вы думаете, что Honda строит только автомобили, и вы знаете, что это только верхушка айсберга, и помимо мотоциклов и автомобилей, Honda также распространила свои когти на другие области, такие как технология ASIMO, достаточно, чтобы вы поняли, что Honda-это не просто автомобильная компания,или как люди смеют называть себя "технологическими исследованиями".
ASIMO рассчитывает на то, что в настоящее время основные интеллектуальные роботы в отрасли, открывают новый путь мышления, конечно, мы не говорим сегодня о ASIMO, посмотрим, может ли Honda-Jet быть хорошим?
Как дочерняя компания Honda, Honda Air Company в прошлом году поставила в общей сложности 36 небольших реактивных бизнес-самолетов высокого класса Honda-Jet, в том же сегменте продукции в течение трех лет подряд продажи Top1, из текущей импортной зарубежной продажной цены можно увидеть, что бизнес-самолет ориентировочная цена достигла 525 миллионов долларов США, ориентировочная цена составляет около 36,88 миллионов.
Это один из самых дорогих автомобилей Honda на сегодняшний день, и, конечно же, благодаря тому, что он продал корону в течение трех лет подряд, он определенно является лидером на рынке Jet.
В качестве компактного двигателя с высокой экономией топлива и низким уровнем выбросов Honda внедрила концепцию“гидродинамики”, которая полностью оптимизирует поток воздуха в двигателе, а также имеет высокоэффективную камеру сгорания внутри двигателя, обеспечивающую базовую стабильность и экономию топлива.
Диаметр этого двигателя составляет всего лишь 53,8 см, что является прецизионным.
Насколько дорог этот двигатель?Экономист 2014 опубликовал отчет по анализу данных, который считает, что двигатель является важной частью самолета, стоимость составляет 20-30% от общей стоимости самолета, чем меньше модель, тем больше доля стоимости двигателя.
Jet, типичный для небольших коммерческих реактивных двигателей, имеет 30% или даже больше стоимости двигателя.
Как правило, на долю малой конструкции самолета приходится 40% стоимости, 30% стоимости двигателя, 15% стоимости электромеханического оборудования, около 10% стоимости авиационного оборудования, а также остаточной стоимости шасси.Конечно, есть некоторые расхождения в данных, но они также отражают важные компоненты двигателя.
Это означает, что стоимость двигателя HF120 будет намного больше, чем 11 миллионов, и, конечно же, здесь речь идет о стоимости продукта, а не о стоимости производства, в конце концов, цена на небольшой коммерческий реактивный двигатель уже достигла 36,88 миллиона.
Для таких продуктов, как Jet, его роскошь значение более важно, в то время как HF120 и авионики, электромеханические устройства в качестве основной системы обеспечения безопасности, стоимость относительно большой, конечно, вернуться к себестоимости производства, Honda разработала комплект HF120 стоимость была выше, чем можно себе представить, чтобы знать, что Honda и GE США создали совместное предприятие в 2004 году, оба для этого двигателя НИОКР до конца 2014 года до посадки,
И первый двигатель приземлился, спустя десять лет, и его стоимость не может быть просто так пересчитана,в конце концов, это представляет собой бесконечное отношение Honda к“технологическим исследованиям”.