Здравствуйте, коллеги!
Итак, на примере, разберём, как осуществляется доставка товаров из Китая.
Стоимость складывается из нескольких пунктов, на которые влияют вес, объем и стоимость груза: транспортные затраты, упаковка, страховка, разгрузочные работы.
1. Транспортные затраты.
Включает в себя доставку груза из города отправки в Китае в пункт нахождения склада компании в вашей стране, с сопровождением пересечения грузом границ стран. По России, в большинстве, до Москвы (Люблино, Южные ворота), Украина – Одесса, Казахстан – Алматы. Дальше доставка груза от склада карго-компании до пункта вашего нахождения
Прежде всего тарифы зависят от способа доставки транспортом:
1. Авиа
2. Авто
3. Ж/д
4. Море
и, соответственно, по срокам доставки:
· 3-5дней (быстрое авиа),
· 5-8 дней (авиа),
· 8-12 (быстрое авто),
· 13-17дней,
· 18-25 дней,
· 25-30 дней (медленное авто),
· свыше 30 дней (ж/д, только контейнеры), 40-45 дней море.
сейчас, в ситуации, вызванной эпидемией нового типа, некоторые пункты временно отменены, уточняйте!
Что касается самого массово используемого способа – сборный контейнер, происходит градация по плотности. Лёгкие грузы менее «плотность 100» (100кг/м³), тариф рассчитывается от объема груза, плотность выше 100, - на вес, при этом, чем плотность выше, тем тариф дешевле, шкала градации +10 (110 кг/м³, 120…). Есть ещё отдельное понятие – «бренд» / «не бренд», «с документами»/ «без документов», в рамках этой статьи не рассматривается.
2. Упаковка.
Именно этот пункт и создает основную сложность в расчете «доставки под ключ», ранее в статье. Именно этому пункту и уделим особое внимание, рассмотрев на реальном примере, чтобы вы смогли понять весь процесс.
3. Страховка.
Стандартно, 2% от стоимости груза. Подразумевает, возврат стоимости при утрате или порче. Уровень логистической компании и заключается в том, как они соблюдают эти обязательства (несознательные находят отговорки, как и некоторые страховые компании в ваших странах)
4. Разгрузка.
Логичнее было бы эту статью затрат включить в общие транспортные затраты (за время транспортировки груз и так может перегрузиться с одного транспорта на другой 4-5 раз. Но пока эта статья затрат есть. Это разгрузка в конечном пункте прибытия.
Итак, приступим.
Сегодня задача, отправить 12 позиций освещение + 1 один пункт заказа – 2 барных стула стоимостью 9506¥ или по курсу 1$=7¥, 1358$
Сначала, про способы упаковки.
Если ваш груз (нехрупкий, неломкий, ему не страшна деформация - одежда, обувь...) не нуждается в дополнительном усилении. Тогда:
Стандартная упаковка: мешок+скотч(2слоя)+мешок
Стоимость: меньше1м3 =70¥, больше 1м3=90¥
Уголки. Если хотите, чтобы у вашего груза «не побили края», или придать лёгкую жесткость, тогда по ребрам будут вставлены, между двумя слоями скотча, «уголки» из спрессованного картона. Стоимость -к стандартной упаковке +8¥ за 2п.м и это придаст вес грузу, исходя 2п.м. = 500гр.
Обрешетка. Если груз хрупкий, к стандартной упаковке прибавляется каркас из деревянных реек. Стоимость оговаривается, приблизительно, 260¥/м³ (маленький груз фиксированная – стоимость).
Есть варианты усиления деревянными щитами (используется редко) и поддон, для тяжёлых грузов (мебель, оборудование), для перемещения требуется погрузчик. Поддон изготавливается из деревянного бруса (2 п.м 3,6 кг)
Вернемся к нашему примеру.
Вес груза без упаковки 52,6 кг. Без вооруженного глаза понятно, что груз будет рассчитываться по тарифу "на объем". А это означает, чтобы сэкономить деньги клиента, надо как можно компактно сложить все товары, которые имеют разные габариты.
Окончательные размеры общего груза снимаются «по крайним точкам», здесь не применим метод суммирования объемов, только, как правильно будет сложен этот «Тетрис» в единое целое, по этим размерам и будет сделан деревянный каркас. Любое «выпирание» узкого, но длинного предмета из общего монолита, увеличивает объем, а значит клиент заплатит "за воздух". Поэтому, все, что можно вложить в пустоты, вкладывается (маленькие товары, в свободное пространство крупных), какие-то товары разделяются на части…, чтобы все было как можно компактнее. От того как проделана эта работа, напрямую и зависит сколько будет стоить доставка. Поэтому, как можете понять, в момент покупки товаров с разными габаритами просчитать окончательные параметры единого груза и, соответственно, стоимость, невозможно!!!.
Некоторые скажут, авторы обманывают, мы обратились в компанию «…» и нам посчитали «под ключ». Точно, мы обманули))), действительно, оказывается можно, а мы то и не знали). Посчитать то можно, если считать по максимально возможным размерам, самым дорогим методом, и ещё умножить на коэффициент погрешности и риска. Ну, если вам действительно это подходит, то зачем читать эту статью, и в комментариях умничать, а для остальных, дальше…
Потом, ещё раз мешок и два слоя скотча. Присваивается код, и только теперь снимаются основные параметры – вес 86,2 кг и объем 101*144*90=1,31 м³. И по ним производится расчет стоимости доставки.
На этот момент, (Китай только возобновил работу, многие пограничные пункты закрыты, а те, через которые можно, пользуясь случаем, подняли расценки), тариф на сегодня, авто 18-25дней до Москвы (13.03.2020) 420$/м³ (до 10.01.2020 было 300$/м³). Надеемся, что ситуация скоро нормализуется, и вернёмся к прежней цене.
ПОЖАЛУЙСТА, УТОЧНЯЙТЕ ТАРИФЫ!!!
Сейчас, это только пример, чтобы разъяснить принцип.
Транспортные затраты: 1.31 м³*420$/м³ = 550$
Упаковка:
((«Стандартная» 90¥) + (Обрешетка 1.31 м³*260¥/м³=341¥))/7 = 62$
Страховка: 1358$*2% = 27$
Разгрузка (в г.Москва, Люблино) 86,2 кг*0,15$ = 13$
ИТОГО: = 652$
Это доставка до Москвы, дальше уже транспортными компанией в регион.
Сегодня мы рассмотрели на примере, от чего зависит и как рассчитывается доставка легкого груза, тариф считается от объема. Чтобы закрепить, можно просмотреть на нашем канале Youtube:
А вот если бы груз «на вес» (плотность более 100 м³ ), то в первом пункте «Транспортные затраты» умножается не объем, а вес (в нашем случае 86,2 кг). Да, правильно вы поняли, ваши товары весили при поступлении на склад 52,6 кг, а упаковка увеличила вес до 86,2, т.е. вы отдельно заплатили за материал и еще отдельно за 33,6 кг его доставки. Как так??? За что???
Значит надо отправлять "на объем"???
Не все так просто...
А вот это мы обсудим в одной из следующих статей.
Дальше будет ИНТЕРЕСНЕЕ!!!
Анализы рынков (товаров, цен), посещение производств и выставок, полезные советы и многое другое...
Ознакомиться с деятельностью авторов статьи - коллектива компании "LONGANG WEST-EAST SHENZHEN 龙岗西东深圳公司" и задать интересующие вопросы можно на сайте ссылка