Добрый день дорогие гости
Это снова вы,и снова я и мой канала Anatomy Auto
Недавно я столкнулся с проблемой умирающего аккумулятора на моей Opel Corsa C , а так как денег лишних пока нету, я решил оживить аккумулятор дедовским способом, сейчас я расскажу теорию и покажу пару фото с практического применения.
В наше нелегкое время рынок аккумуляторов представлен двумя типами
- Обслуживаемый
- Необслуживаемый
Разница в типе корпуса,наличие крышечек для проверки и доливки,ну и обусловленность материалов, из чего сделаны сами батареи
Но сейчас речь только про обслуживаемый аккумуляторы.
Работа происходит за счет химической реакции между кислотой ( электролитом) и свинцовыми пластинами. Если интересно более глубоко,то читайте в интернете.
Уровень электролита мы можем посмотреть открутив крышечки, при недостаточном уровне говорят что аккумулятор "выкипел".
На современных аккумуляторах,есть индикаторы,показывающие состояние ,обычно это
- Зеленый - заряжен
- Красный - разряжен
- Белый - долить дистилированной воды или электролита.
При белом глазке,мы открываем все крышки,доливаем жидкость, и ставим на зарядку, дабы восстановить рабочее состояние аккумулятора, для экономии.
Это была теория)))
Теперь я расскажу как это выглядело на практике.
Для экономии,а новый аккум стоит 5 тысяч, я купил 5 литров электролита,ареометр ( мерять плотность,а она должна быть 1.29 )
Путем быстрой мысли,я решил полностью обновить электролит, сказано-сделанно,опрокинул аккум с выкрученными крышками сзади машины,слил электролит.
Если электролит сливается мутный и с частицами,значит у вас осыпаются свинцовые пластины, и путь аккумулятора только на свалку, но у меня было все ровно.
Залил новый, испачкавшись в электролите ( мммм,какие ощущения когда кислота попадает на кожу ) ,проверил плотность,зарядил аккум , и вот уже третий месяц полет нормальный.
Но как я ошибался, в итоге я попал на сумму в три раза больше стоимости аккумулятора