В статье рассказывается, как группа архитекторов-урбанистов трансформирует улицу в центр городской жизни.
Маркет стрит, проходящая через центр Сан-Франциско, является центральной транспортной артерией длиной 4,8 км. Она соединяет знаменитую набережную Эмбаркадеро с окружающими город холмами. Дорога, объединяющая множество районов на своем пути и пересадочный пункт для многих людей, пересекающих город. Являясь самой оживленной транзитной, велосипедной и пешеходной улицей Сан-Франциско, Маркет-стрит важна как основа для качественной активной городской жизни.
Маркет стрит ежедневно пересекает более 500 тысяч человек.
Начиная с 1960-х и 70-х годов, Маркет стрит постепенно наращивает свою пропускную способность по транспортному и пешеходному потокам. Со временем это привело к образованию пробок, деградации общественного пространства и монофункциональной городской жизни. Изношенная инфраструктура, ужасные показатели безопасности привели к появлению улицы, не соответствующую задуманному гранд-бульвару Сан-Франциско. Она так и не стала современным городским районом в одном из самых оживленных городов Северной Америки. Стало понятно, что изменение Маркет-стрит жизненно необходимо, чтобы выйти за рамки простого пересадочного пункта. В 2010 году группа архитекторов-урбанистов Гель присоединилась к консультантам в Bay-Area, чтобы разработать новое видение улицы.
Таймлайн
Проблемы и перспективы улицы
Исследование, проведенное компанией Gehl, выявило доминирование Market Street как «транспортного коридора» с ежедневными 75 тысячами транзитными пользователями над землей, 500 тысячами пешеходами, 200 автобусами и 650 велосипедистами в час в часы пик. Выяснилось также, что 75% времени люди тратили на ожидание транспорта. Из опросов стало ясно, что существует четкая транзитная А/В культура, усугубляющая конфликты между пассажирами и стигматизирующая различные участки по всей длине улицы. Влияние несчастных случаев на транспорте со смертельным исходом, включая гибель велосипедистов, столкнувшихся с пешеходами, олицетворял общий страх перед другими уличными пользователями и общий враждебный настрой. Также было очевидно отсутствие альтернативных способов времяпрепровождения на улице, что способствовало появлению заброшенных участков. Зачем выходить из автобуса и идти пешком, если нечего делать, если нет мест отдыха или людей для занятий? Вывод был неутешителен: на Маркет стрит доминировала монофункциональная культура.
Вместе с проблемами, были обнаружены и плюсы. Исследование показало, что Маркет-стрит имеет широкие тротуары, транзитные полосы и зоны ожидания, а также очаги «местной» жизни и знаковые места. Все это предоставляло возможность для дальнейшего развития. В 2011 году эти выводы были представлены городу в двух отчетах; Отчет о существующих условиях и Предложения по улучшению улицы.
От Маркет-стрит к Лучшей Маркет-стрит
Основываясь на полученных результатах, была разработана стратегия по улучшению улицы.
Группа Гель разработала три детальных проекта уличного пейзажа, которые будут изменяться в ходе трех раундов общественных слушаний. Первый - для определения лучшего видения Маркет стрит (от транзитного коридора до культурного и экономического центра Сан-Франциско), второй - для обсуждения первоначальной концепции дизайна, а третий - для детального изучения дизайна городского пейзажа и его альтернатив. Слушания позволили обменяться мнениями, получая при этом поддержку общественности. В процессе консультаций также стало ясно, что видение должно рассматриваться не как окончательный план, а как гибкая структура для улучшения мобильности и инфраструктуры городского пейзажа в соответствии с существующими сильными и слабыми сторонами.
Шепчущие тарелки
В 2013 году на Маркет-стрит была установлена первая «Инновационная зона», инсталляция Шепчущие тарелки: две 8-футовые тарелки, стоящие на тротуаре друг против друга на расстоянии 50 футов. Звук был сфокусирован таким образом, что два человека, шепчущие по разные стороны тротуара, могли слышать друг друга, несмотря на окружающий уличный шум. Цели таких зон были направлены на то, чтобы представить Маркет-стрит не просто улицей, а местом, где можно экспериментировать, пробовать что-то новое и использовать по-новому тротуары.
В 2015 году состоялся Фестиваль прототипирования на Маркет-стрит: более 50 идей, в том числе стена для скалолазания, креативные сиденья, мобильная будка для селфи, пинг-понг, интерактивные фонтаны и многое другое. Все это было придумано местными жителями и организациями. Дизайнеры-урбанисты провели оценку фестиваля и его влияния на общественную жизнь. Было установлено, что во время фестиваля на Маркет-стрит прогуливалось на 30% больше людей, и что длительная активность возросла на 700% - и все это указывает на потенциал Маркет-стрит как любимого места в городе.
В октябре 2019 года Агентство городского транспорта Сан-Франциско одобрило новый дизайн городского пейзажа, включающий объединение общественных зон, разделенных по классу велосипедных дорожек, запрет автомобилей, удобные решения для городского транспорта и общее улучшение безопасности и доступности.
По состоянию на январь 2020 года в городе был проведен ряд «быстрых решений», в результате которых был удален доступ частных транспортных средств с 3,5 км улицы Маркет-стрит, что создало условия для создания нового городского дизайна и начала новой эры на этой знаковой улице.