Написать этот пост нас сподвигли два события:
1. 14 марта будет отмечаться Международный день рек, который ранее именовался Международный день борьбы против плотин, за реки, воду и жизнь.
2. Сюжет на канале "Москва24" об "обезвоживании" реки Москвы. Его можно посмотреть вот по этой ссылке https://www.m24.ru/videos/gorod/11032020/231885
Причем сюжет на "Москве24" сыграл роль катализатора. Нам очень сложно комментировать, исходя из каких соображений Химкинское водохранилище вдруг стало рекой Москвой, но то что показано и рассказано в сюжете требует комментариев специалистов.
Итак, начнем не совсем по порядку хронометража сюжета, но зато это дат полное понимание.
Итак, корреспондент на примере трех стаканов показывает как вода из реки Москвы тратиться и как ее запасы в реке восстанавливаются.
Иван Евдокимов вполне наглядно показал, как вода из реки расходуется на нужды города и как потом восполняется. Вот только эта ситуация была бы вполне актуальна и оправдана для начала прошлого века. Именно тогда, в начале XX века Москва столкнулась с проблемой водоснабжения. Вода, поступающая в реку из Рублевского и Мытищинского водопроводов терялась в куче водозаборов различных предприятий, расположенных на берегах. Тогда река обмелела настолько, что, как тогда говорили, "курица в брод перейдет и крыльев не намочит". Причем это было в самом центре города в районе Кремля у Большого Каменного моста.
Со временем расход воды увеличивался и взять ее стало просто не откуда. И вот тогда, уже в 30-е годы и появилась идея наполнить Москву-реку за счет Волги. То есть, прорыв искусственный канал, соединить эти две реки. Тем более, что новое - это хорошо забытое старое. Попытки соединить Москву с Волгой предпринимались еще во времена Петра Первого. Правда, тогда дальше разговоров дело не пошло, но вот уже во времена царствования Николая I дело взял в свои руки инженер М.Н.Бугайский и даже довел его до конца. Канал был построен, но с ограниченными габаритами и большим количеством шлюзов. Так что, вполне закономерно, что поработать новому каналу особо и не пришлось - грузопоток ушел к конкурентам - на железную дорогу.
В последствие, к идее строительства канала для соединения Волги и Москвы вновь вернулись в начале ХХ века. И опять ее не удалось воплотить в жизнь. Революция 1905-1907 годов, а затем Октябрьская революция вновь смешали все планы. И вот, как уже упоминалось выше, к идее строительства канала вернулись в начале 30-х годов прошлого века. Новый канал должен был решить сразу несколько задач: снабжение водой города Москвы и наполнение водой Москвы-реки, транспортная функция (помните лозунг тех времен "Москва - порт пяти морей"), создание комфортных зон отдыха на берегах водохранилищ.
Результатом строительства 128-ми километрового канала, стало то, что уровень реки Москвы в черте города поднялся на 3,0 метра. Вообще, в те времена существовал целый план обводнения города Москвы. Наряду с каналом Москва-Волга должны были быть построены еще несколько спрямлений и каналов для того, чтобы исключить прохождение центральной части города Москвы грузовыми судами.
Вся трасса канала имеет 240 сооружений: 11 шлюзов (шлюзы с 1 по 8 непосредственно на Канале имени Москвы, и 3 шлюза: 9-й, 10-й и 11-й на реке Москве, один из которых предназначался для маломерных судов), 40 плотин, 8 водохранилищ (в их число входят: Иваньковское, Клязьминское, Икшинское, Учинское, Пестовское, Пяловское, Химкинское, Карамышевское), 5 насосных станций (они перекачивают воду из Иваньковского водохранилища на водораздельный бьеф или самую высокую часть канала), 8 гидроэлектростанций (в из числе: Иваньковская, Перервинская, Сходненская, Карамышевская), три главные пристани (Большая Волга, Дмитровская и в Химках — Северный речной порт Москвы), а также многочисленные пристани местных линий.
Таким образом, постулат ведущих канала "Москва24" о том, что Химкинское водохранилище находится на реке Москве, мягко говоря, в корне неверно. Причем Иван Ефремов на первых секунда даже проговаривает, что находится на берегу Химкинского водохранилища.
А вот дальше, начинается полный бред. Корреспондент говорит:
"...они надеются что это связано с гидрологическими станциями, которые ставят на протяжении всей реки. Например одна из них, самая, крупная находится на месте где Москва-река впадает в Оку".
Чтобы прокомментировать это, не хватает простых слов, только не совсем цензурные. Но отчасти Иван прав. Москва-река, действительно, зарегулирована. То есть ее сток регулируется за счет работы гидроузлов, расположенных на реке. В черте города таких гидроузлов два: Карамышевский (вверху) и Перервинский (внизу). За счет работы этих гидроузлов поддерживается постоянная отметка уровня воды в реке Москве. Иногда, чаще всего это происходит весной, заслонки водосливных плотин этих гидроузлов открывают на полную, для "промывки" русла реки в черте города. А однажды, даже специально "опускали" уровень воды в черте города, чтобы провести к месту вечной стоянки т/х "Валерий Брюсов".
Ниже Перервинского гидроузла на Москве реке находятся еще несколько гидроузлов: Трудкомунна, Андреевка, Софьино, Фаустово, Северка. Северка, действительно находится недалеко от места впадения реки Москвы в Оку (в 8-ми километрах от устья), но она не является самой большой.
А теперь, давайте вернемся к Химкинскому водохранилищу. Вот Иван Ефремов стоит на том месте, где когда-то была вода.
Причем, как выясняется, Иван ведет свой репортаж одновременно с двух берегов. Впору закричать словами почтальона Печкина "До чего техника дошла!!! Вашу маму и там и тут передают!"
Но это ни в коем случае не повод для придирки. И на первом и на втором каре очень хорошо видно на берегу отметку уровня воды во время навигации.
За счет чего же происходят такие колебания уровней воде в Канале имени Москвы? Вот тут все очень просто. Давайте еще раз вспомним, как выглядит продольный профиль канала
От пристани Большая Волга (шлюз № 1) вода при помощи мощных насосов перекачивается вверх на высоту 42 метра. Это происходит из-за того, что границей водораздела между реками Волга и Москвы является Клинско-Дмитровская возвышенность. Вот ее то и нужно преодолеть волжской воде, чтобы попасть в Москву. Первая ступенька - это Иваньковское водохранилище из которого и берется вся вода для наполнения Канала (давайте договоримся, что если речь идет о Канале имени Москвы, то это слово мы будем писать в большой буквы, а если о телеканале, то с маленькой). И вот начиная со шлюза № 2 вода начинает подниматься вверх к водораздельному бьефу. И уже затем оттуда самотеком поступает в нашу речку.
Как видно из схемы, вода в водораздельном бьефе оказывается с двух сторон заперта шлюзами (№6 и №7). Точнее, не шлюзами, а плотинами, почти как в ванне. И даже всего объема Иваньковского водохранилища могло не хватить, чтобы наполнить этот объем. Вот ту на помощь и пришли Икшинское, Пестовское, Пяловское, Учинское, Клязьминское и Химкинское водохранилища. Весной, вода насосами и за счет осадков (снег, дожди и пр.) наполняет водораздельный бьеф. Поздней осенью, насосы перестают работать, движение судов на Канале останавливается. Новая вода уже практически не поступает в нашу "ванну", но при этом активно расходуется из нее. Куда? Да все очень просто - на водоснабжение Москвы - Северная насосная станция, построенная одновременно с Каналом; выработка электроэнергии Сходненской ГЭС. Для нее вода забирается прямо из Химкинского водохранилища через специальный деривационный (соединительный) канал. Из-за этого уровень воды в водораздельном бьефе снижается. Но весной, когда вновь запускаются насосные станции, уровень воды в Канале становится прежним. Вот этот пониженный уровень воды в канале называется - уровнем навигационной сработки. И для Канала имени Москвы он составляет порядка 1,5 м. Что мы и видим в сюжете.
А теперь давайте посмотрим на лоцманскую карту того участка Химкинского водохранилища, где находится корреспондент канала "Москва24" Иван Ефремов
Перед нами кусочек из самого главного навигационного пособия всех судоводителей - Атласа Единой глубоководной системы Европейской части России. Звездами, мы обозначили предполагаемые места съемок. Белым цвелом с жирной черной полосой обозначен судовой ход, то есть та часть акватории по которой ходят теплоходы и на которой обеспечивается гарантированная глубина - не менее 4,0 метров (ее ограничивает темно-синяя тонкая линия). Все что окрашено голубым цветом - это места, где мелко. Черные циферки показывают нам глубины. Но это глубины, при нормальном уровне воды в Канале (смотрите картинку с продольным профилем - 162,0 м от уровня моря или нуля Балтийской системы). Пойдем слева направо. Первая звезда. Рядом с отметкой 1,4 м. То есть,при сработке Канала на 1,5 метра, дно в этом месте оказывается на поверхности. Вторая звезда, ближе к мосту Октябрьской железной дороги. Посмотрите какие там отметки: 1,2, 1,0 м. При той же самой сработке водохранилища в 1,5 метра эти места неизбежно окажутся на поверхности.
И еще одна локация - уже за мостом Октябрьской железной дороги
Там глубины еще меньше - 0,9, 0,8, 0,6. Ближе к судовому ходу уже более 3,2 метра, но в сюжете там видна вода
Таким образом, получается, что канал "Москва24" просто пытается хайпануть на ровном месте. Чего только стоит фраза о
"предприятиях дерево- и металлобоработки"
Вот ведь какая штука, большинство тех самых предприятий, которые активно забирали для своих нужд из Москвы-реки в настоящее время не работают. Многие просто выведены за город, а многие просто прекратили свое существование. Например, Завод имени Лихачева (ЗиЛ), на месте которого строится огромный жилой комплекс.
В одном только правы корреспонденты канала - со снегом в этом году действительно плохо. Но это в Москве. В других местах снежный покров все-таки есть. Пусть и небольшой, а значит вода в реке будет и "обмеление" Москве-реке не грозит.
Если понравилась статья - ставим палец вверх и подписываемся на наш канал.
Если возникло желание совершить прогулку по реке Москве с компанией "Адмиралъ" - заходим на наш сайт www.rechflot.su
Или выходим на связь удобным способом: по телефону +7 495 131 2585 или по электронной почте cruises-admiral@yandex.ru