Я предвкушал дальнейшее снижение стоимости километра пробега — она у Весты, судя по парку «За рулем», на среднем уровне. Не сложилось. Поломок за последнее время не случилось — просто подошла пора затратных плановых замен, они-то и подпортили экономические выкладки.
Сделанное в конце весны ТО на пробеге 75 000 км обошлось в копейки на фоне дилерских обслуживаний. Синтетическое масло Lada Ultra (1187 рублей) и три фильтра (оригинальный масляный, воздушный Pilenga и салонный Finwhale) вместе потянули всего на 1969 рублей. Серьезная экономия на фоне 7000–9000 рублей за официальное ТО!
Потребности в дополнительных работах придирчивый осмотр не выявил. Разве что передние колодки и диски уже подошли к концу. У них мы даже не стали мерить остаточную толщину. Выработка на кромке и состояние рабочей поверхности не оставляли сомнений в том, что третий комплект колодок ставить на них уже нельзя.
Вложения в крупные расходники добавили к стоимости километра пробега 22 копейки за последние 5000 км. Итого — 4,72 рубля за километр. Не думаю, что мне удастся заметно сократить этот показатель в ближайшем будущем. Начинает потихоньку пробуксовывать сцепление; неизвестно, переживет ли подвеска ТО‑90 000 км без вложений. А еще, несмотря на отсутствие указаний в сервисной книжке, я склонен поменять на ближайшем обслуживании комплект ГРМ. Опыт редакционных Гранты и Датсуна показывает, что с заменой ремня лучше не затягивать.
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–85 700 км)*
Расходы на содержание: 0–80 700 км 363 388 руб.
Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 8,2 л/100 км) 292 616 руб.
Расходы на содержание: 80 700–85 700 км 41 358 руб.
Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 8,0 л/100 км) 17 449 руб.
Зимние щетки стеклоочистителя, 2 шт. 1001 руб.
Передние тормозные колодки, комплект 1148 руб.
Передние тормозные диски, 2 шт. 2560 руб.
Зимние шины Gislaved Nord*Frost 200, 4 шт. 19 200 руб.
Общие расходы 404 746 руб.
Стоимость 1 км пробега 4,72 руб.