На сегодняшний день, довольно большое количество автовладельцев таких моделей «Жигули», как: Ваз-2107, Ваз-2106, Ваз-2105, Ваз-2104, Ваз-2102, Ваз-2101 на собственном опыте смогли по достоинству оценить преимущества бесконтактного электронного зажигания.И это скажу вам честно — не удивительно, скорее естественно. Преимущество бесконтактного типа зажигания очень явственно, и уже не одним автовладельцем проверено на практике. К примеру, среди абсолютных достоинств можно выделить такие качества как: простота установки, легкость настройки, точность и надежность работы, существенное улучшение пусковых качеств двигателя в зимний период. Как вы считаете, все вышеперечисленные заслуживают того, чтобы купить и установить на свой автомобиль бесконтактное электронное зажигание? По-моему ответ однозначен! Ну, при условии, что вы не сторонник консервативных взглядов, и вас как и многих других счастливых обладателей Ваз-2107, Ваз-2106, Ваз-2105, Ваз-2104, Ваз-2102, Ваз-2101 достали «заскоки» контактной пары. Если по тем или иным причинам вы не можете решиться на приобретение комплекта бесконтактного зажигания, то я надеюсь, после прочтения данной статьи вы измените свои взгляды, сделаете правильный шаг. Каких-либо сложностей или проблем при установке этого комплекта я не обнаружил. По-моему, наибольшей проблемой является сама цена бесконтактного зажигания, так как за эту покупку придется выложить кругленькую сумму.
От себя могу посоветовать покупать отечественный комплекты бесконтактного зажигания (г. Старый Оскол), мне этот комплект нравится больше других, поскольку имеет достойное качество, ну и цена, конечно же, соответствующая. Коробка содержит – коммутатор, катушку, распределитель со жгутом проводов. Далее, уточните, какой тип блока двигателя установлен на вашем авто, поскольку распределители бывают двух видов, основное отличие — длина вала.
Теперь, что касается материалов.
Для того чтобы установить комплект бесконтактного зажигания своими руками, вам понадобится:
1. Дрель со сверлами.
2. Один-два самореза (для того чтобы прикрутить катушку в моторном отсеке).
3. Рожковый ключ на «13».
4. Торцовые или накидные ключи на «8» и «10».
5. Ключ на «38» (он понадобится для того, чтобы выставить двигатель на метку «ВМТ»).
И так, приступим непосредственно к самой замене:
1. При помощи ключа на «38» крутите гайку храповика до тех пор, пока не совпадет метка на передней крышке двигателя и шкиве коленвала, короче говоря, вам необходимо установить двигатель в положение «ВМТ» (верхняя мертвая точка).
2. После этого, запомните, как расположен распределитель и бегунок, в таком положении нужно будет выставить новый распределитель. У меня, к примеру, бегунок был повернут к крышке клапанов и «установлен на четвертом цилиндре» по крышке распределителя . Это и есть его правильное положение.
3. Отыщите на катушке метку «Б+» и запишите или запомните какие провода прикручены к ней, после этого открутите и снимите катушку.
4. Используя ключ на «13», открутите гайку замка распределителя и произведите его снятие. Будьте внимательны не потеряйте прокладку.
5. Закрепите коммутатор, после чего прикрутите провод черного цвета «на массу».
6. Установите и закрепите катушку к кузову. Простые провода подключите на соответствующие клеммы (обрате особое внимание на то, как расположены клеммы «Б» и «К» на купленной катушке). Подключите провода с коммутатора обозначенные меткой «+» на клемму «Б», а второй провод на «К».
7. Теперь установите распределитель, не затягивайте полностью гайку замка.
8. Подключите провода, идущие от распределителя к коммутатору.
9. Проверьте правильность положения распределителя и самого бегунка.
10. Установите крышку и подключите провода в следующем порядке 1-3-4-2.
11. Как только все закреплено, можно попробовать запустить двигатель и отрегулировать зажигание «на слух».
В случае наличия стробоскопа, данная процедура будет выполнена намного приятнее и проще. Для этого необходимо, при работающем моторе медленно покрутите распределитель, для этого, как вы помните, гайку замка вы оставили не затянутой. Покрутите взад-вперед, попытайтесь найти среднее положение, в нем обороты двигателя должны быть максимально ровными и высокими.