Сейчас появилось много транспортных средств малых размеров. Это даже не мопеды и мотороллеры. Это удобные «гонялки» типа электровелосипедов, гироскутеров, моноколес. На таких «гонялках» некоторые граждане предпочитают «носиться» по пешеходным зонам («а че такого?? Там хорошо, зелень, экология, транспорта мало, почему бы не погонять») Водители таких «электрогонялок» не задумываются , что на таком моноколесе (которое, кстати, может разгоняться до скорости 50 км/ч) товарищ весом в 80 килограмм может налететь в прогулочной зоне на ничего не подозревающего малыша 3-4 лет и нанести ему тяжелые увечья. Статистика, которая сейчас ведется по происшествиям с участием таких маленьких транспортных средств, отражает только часть картины, по которой невозможно понять даже масштаб ситуации. По большей части, происшествия не фиксируются. Да и виновник происшествия, скорее всего, предпочтет скрыться, благо скорость и маневренность транспорта позволяет, уйти от преследования. А если не пойман, то и не наказан.
Насколько я понимаю, проблема в том, что законодатель пока не определился: каким способом контролировать движение таких маломерных транспортных средств. Система с обучением в аккредитованных учебных учреждениях, сдачей гос. экзамена и выдачей водительского удостоверения и гос. регистрационных знаков очень тяжеловесна, и рассчитана по большей части на авто/мото транспорт. Попытка натянуть эту систему на велосипеды, скутеры и моноколеса вызовет неприятие в обществе.
По моему глубокому убеждению, наиболее короткий и эффективный контроль можно осуществлять через смартфон водителя.
Нужно будет получить право управлять таким транспортом, через прохождение экзамена на знание основ безопасного вождения и правил дорожного движения в необходимом минимуме. По прохождении экзамена, в базе данных водителей будет проставлена отметка, что данный гражданин допущен до права управления моноколесом, гироскутером или велосипедом. Иметь в кармане водительское удостоверение необязательно (о том, что карточка водительского удостоверения скоро станет прошлым – я изложил свои соображения в предыдущей статье – вот ссылка на статью). В маломерном транспортном средстве будет находиться небольшой радиомодуль, который позволит через смартфон водителя считывать данные по малому транспортному средству. Смартфон в кармане хозяина автоматически считает через радиомодуль данные велосипеда, моноколеса, гироскутера или другого транспортного средства. Если не произойдет сопряжения радиомодуля транспортного средства со смартфоном, то транспортное средство будет обязано деактивироваться, и исключить дальнейшую возможность передвижения. Во время движения, данные по транспортному средству и водителю будут транслироваться смартфоном на средства контроля движения (или на базовые станций сотовых операторов), которые будут установлены по маршруту.
Ключевым в данной системе контроля движения должен быть смартфон, владельца которого можно будет установить, через сим-карту в смартфоне. Как известно, для полноценной работы смартфона в нем должна быть установлена сим-карта, а сим-карта должна быть оформлена на конкретного человека.
Отвечать за сопряжение смартфона и транспортного средства будет программа, установленная на смартфоне. Эта же программа будет проверять по базе данных наличие у собственника смартфона ограничений на управление. При наличии таких ограничений, транспортное средство будет блокироваться, не позволяя водителю начать или продолжать движение.
Стоит также уточнить следующий момент, перед сопряжением смартфона с транспортным средством, водитель может проходить биометрическую идентификацию (хотя такая проверка опциональна, поскольку, разрешив постороннему пользоваться смартфоном для управления транспортным средством, хозяин смартфона автоматически попадает под риск ответственности за действия водителя). В случае экстренной ситуации, когда использование транспортного средства необходимо для спасения жизни, здоровья, имущества, транспортное средство должно иметь аварийный режим использования, при котором движение транспортного средства возможно без сопряжения со смартфоном, но будет сопровождаться свето-шумовой сигнализацией и передачей на пульт дежурного информации о движении транспортного средства в аварийном режиме. Дежурный уточнит обстоятельства включения аварийной сигнализации, и при необходимости направит требуемую помощь.
Многие ошибочно считают, что водителям электровелосипедов, гироскутеров, моноколес не обязательно знать и соблюдать правила дорожного движения («А че?! Никто ведь не проверяет!» - полагают такие водители). Однако, это не так. Все люди (и не люди) передвигающиеся по улицам являются участниками транспортного потока, вне зависимости от того, движутся они в пешеходной зоне, или по полосе, предназначенной для движения механических транспортных средств. И для собственной безопасности и безопасности окружающих все обязаны соблюдать правила дорожного движения!