Пришла весна и, как водится, во многих городах нашей необъятной Родины поплыли дороги. Задаешься вопросом: как же так в 21 веке - днем на дорогах лужи, утром — лед, а вечером — ямы.
Многие эксперты называют огромное количество причин таких дорог. Это и пресловутая коррупция — якобы за откаты власти выбирают очень «экономных» подрядчиков, которые плохо строят и ремонтируют дороги. Также приводятся такие факторы, как плохое проектирование, низкое качество материалов, устаревшие технологии, большие нагрузки на трассы и т. д.
Но самой главной причиной называется, конечно, география. Дескать живем в суровом климате и бла-бла-бла, ничего с этим не поделать.
Но по моему мнению главная причина одна — конструкция городских дорог. Простая логика говорит, что чтобы сохранить дороги, нужно отвести от них воду — хоть дождевую, хоть от тающего снега.
Если сегодня на проезжей части лужа, то завтра — яма. Вода уничтожает покрытие, особенно весной и осенью, так как влага, проникая в поры асфальта, при замерзании разрывает его.
Но в своем большинстве у дорог нет ливневой канализации. Мэры не хотят вкладываться в столь затратные технологии, так как эффект от этого не очень ощутим. А жить нужно здесь и сейчас, так как неизвестно, выберут ли главу города на следующий срок. Зачем что-то модернизировать, когда у мэрского срока уже маячит финал, а хапнуть то по настоящему так и не успел. Печалька.
Казалось бы, что даже при отсутствии ливневок воду можно отвести на газон. Но тут появляется проблема. Большинство городских дорог спроектированы в виде корыт, огороженных бордюрами. Мало того, что воде некуда уходить, так и зимой снег с дорог проблематично сдвинуть на тот же газон — бордюры не дают. Поэтому снег лежит по обочинам, а весной, соответственно тает.
Это, конечно, не касается тех городов, в которых снег с дорог зимой вывозят. Но таких очень мало.
И казалось бы проще простого — понизить высоту бордюра до уровня полотна дороги и проблема будет решена — дождевая вода будет уходить в газон, а снег зимой можно сгребать туда же, который при таянии просто увлажнит почву.
А практика показывает, что если дороги сухие, то прожить они могут намного дольше. Даже с учетом нерадивых подрядчиков, плохих материалов и географии.
Чтобы не быть голословным, приведу пример из жизни.
В нашем городе позапрошлый губернатор, дабы показать заботу о народе, заасфальтировал несколько километров дорог на окраине города. Делалось это все в спешке, поэтому такие технологические «излишества» как бордюры не применяли. Просто закатали раздолбанные дороги одним слоем асфальта. Кроме того, для отвода воды был сделан уклон к обочинам. И хоть вода с дорог стекала к домам местных жителей (что не очень им нравилось), произошло чудо — дороги стоят уже около десяти лет без ям!
Но чаще всего в городских условиях старательные проектировщики и подрядчики делают всё, чтобы технологически угробить новую дорогу меньше чем за три года. Ибо огромное количество мастеров ямочного ремонта уже ждут отмашки.
А автомобили бьются на ледяных дорогах, пешеходы в панике разбегаются от брызг, а дороги за март - апрель превращаются в минное поле.
Но все довольны — муниципалитеты «осваивают» миллионные бюджеты ямочного ремонта, подрядчики при деле — постоянно латают дыры, автомагазины и автосервисы предвкушают хорошие прибыли.
А кому интересно мнение горожан? Думать надо не о мелочах, вроде хронически убогих дорог, а о важном — Конституции, Украине или Сирии, наконец…
А вы что думаете по этому поводу? Напишите в комментариях.
Бизнес на дворнягах: почему не получается справиться с бездомными собаками?
Встали с колен: народ просит поднять пенсионный возраст до 70 лет
Сначала вернем пенсионный возраст, а потом и летнее время?
Как предприимчивая старушка взломала систему и увеличила себе пенсию