Уже пользуюсь ГБО как полгода, а руки все не доходили написать об этом. Хотя, установить собирался достаточно давно. Но, обо всем по порядку.
Что мы имеем? Имеем Автомобиль Лада Приора 2010 г.в. Двигатель 1.6 с мощностью 98 л.с. в кузове хэтчбек. Пробег 150 000 км на спидометре.
Зачем мне экономить?
Я занимаюсь пассажирскими перевозками как в городе, так и между городами. Микроавтобус не так часто получается наполнить, поэтому при поездке в другой город ключевой вопрос встает в затратах на топливо. Для меня это 500 км в сумме в обе стороны. Микроавтобус съедает от 1500 до 2000 руб. на диз. топливо и готов взять 8 пассажиров. Моя Приора готова взять 3 пассажиров (4 редко беру, т.к. ехать 3 часа втроем на заднем сиденье не особенно комфортно). На Приоре расход можно спокойно уложить в 6 литров на 100 км, так 30 литров по 42 руб. дают нам в сумме 1260 руб. Хотя в обычном режиме без мысли об экономии расход у меня выходит 6.4 литра, где я часто обгоняю и еду до 160 км/ч. Да, я для опыта ездил в соседний город — 40 км в одну сторону, где расход мой составил 4.7 литра на 100… но это эксперимент, в таком режиме постоянно ездить не реально. К моменту мысли об установке ГБО наступило межсезонье, желающих куда-либо ехать не так много… пришло время экономить.
Как экономить? Я нашел для себя три варианта :
- турбодизель
- ГБО Пропан
- ГБО Метан
Оба ГБО, конечно же, 4 поколения для инжекторного авто, впрысковые форсунки и электронный блок управления.
Первый вариант — это купить турбодизель литра на 1.5, где расход будет 4-4.5 литра на 100 км. Здесь больше всего подходит Рено. Статистика ориентировочно дает нам цифры, где расход примерно 4 литра на 100 км, при этом за поездку выходит 20 литров по 48 руб., а в сумме равно 960 руб. за поездку, что уже лучше, чем на бензиновой Приоре, где 1260 руб. за ту же поездку. Однако, малонадежные форсунки стоимостью по 20 000 руб. каждая сводят эту экономию к нулю. Не ругаю за это Рено, т.к. ориентируюсь на отзывы других автовладельцев, возможно в этом моменте я и они ошибаемся. Из плюсов остается то, что Рено — это иномарка, но из этого же следует и минус — зап. части на любую иномарку у нас под заказ, хоть и на следующий день, но за каждой резинкой, болтиком и т.д. не очень удобно бегать и заказывать, а и иногда выходит затяжка с ремонтом на несколько дней по этой причине.
ГБО Пропан. Имел опыт установки 4 поколения Digitronic на Додж Караван 3 с мотором 2.4 и АКПП. В динамике разгона различий не увидел, в работе тоже. Но на положенные 20% расход был больше. По ценам на тот момент экономия составляла порядка 25-30% от затрат на топливо. Обслуживание ГБО в расчет не беру. Установка обошлась в 36 000 руб. Если вернуться к перерасчету на Приору, то к 6 литрам прибавляем 20% и получаем 7.2 на 100. На поездку выходит 36 литров, что при стоимости газа в 27 руб. выливается в 972 руб., что практически идентично по расходам на топливо дизелю от Рено. У нас в городе сервиса ГБО нет, дизелисты есть, но каждый раз едешь к ним с очень большим нежеланием… от безысходности.
Между дизелем и Пропаном можно подбрасывать монетку, т.к. нет весомого аргумента в пользу одного из них. Скорее всего, победил бы дизель, если бы авто покупался новым в автосалоне.
ГБО Метан. Очень не любимый всеми, особенно теми, кто просто не знает, боится и "бабка ему сказала", что газ… и особенно метан — это бомба, по которой ты (выражение заменено для цензуры) ударяешь кувалдой каждый день — и она обязательно рванет. Физика, математика и статистика… — не…они это не проходили, они просто знают, что Метан — это зло. Собственно, знакомые у меня такого же мнения, пока не прокатились в машине. После первой поездки инстинкт самосохранения у них смирился с тем, что люди ездят и на метане. Мой инстинкт немного попробовал Пропан в свое время, поэтому был готов к Метану, правда не к первым нескольким заправкам. Стоит сказать, что было страшно сделать что-то не так, нежели беспокоила мысль, что все обязательно рванет. Но, я забегаю вперед.
По поводу Метана. Мы имеем теорию по расходу топлива с коэффициентом 0.9-1 от расхода бензина. Т.е. при моем расходе в 6 литров умножаем на 5 и получаем те же 30 единиц топлива за поездку, что и на бензине. Правда есть небольшое НО. Стоимость 1 кубометра Метана составляет 17 руб. (измеряется метан в кубометрах, 1 кубометр метана равен по расходу 1 литру бензина), стоимость же 1 литра бензина — 42 руб. за литр. Т.е. 30 кубометров по 17 руб. = 510 руб. за поездку.
Вот оно — золотое дно! Почему все еще до сих пор ездят на бензине?
Краткий итог расхода на поездку:
Собственно, имелась в наличии Приора, к которой можно применить пропан или метан. Пропан — часто смесь непонятного происхождения с водой и прочими составляющими, а метан — это газ без примесей под давлением — тут подмешать не реально почти. Ну и экономия в цифрах на лицо — почти вдвое с пропаном и в 2.5 раза с бензином. Идем искать установщика Метана!
Продолжение следует...
Впереди много интересных статей. Подписывайтесь на наш канал. Всем удачи.