Если что-то стучит, не беспокойтесь - проблема плёвая. Открываем капот и запускаем двигатель определим что стучит: если звук доносится с явными перерывами и только при переключении передач - проблема в трансмиссии. Если звук появляется не сразу после запуска, а спустя некоторое время, значит стучат гидрокомпенсаторы.
Причины три:
1) Увеличение расстояния между плунжерами и клапанами. Чаще всего вызван шламом от низкого качества масла.
2) Повышенное давление в плунжере. Решается применением промывочного масла.
3) Разрушение самого гидрокомпенсатора. Здесь поможет только его замена.
На ВАЗе я столкнулся с этой проблемой через 2 года после покупки. Сказалось качество моторного масла. Менял я только 4 компенсатора, два из них удалось прочистить. Сама машина неприхотлива в обслуживании, можно искусственно увеличивать интервалы замены моторного масла. При этом автомобиль будет переносить это нормально. Но если планируете экспериментировать, то точно получите стук гидриков.
Но все же лучше бороться с этой проблемой путём профилактики. Либо заливать качественное масло, согласно допуску или же, если выбора особо нет, но добавлять модификаторы, например Молиген Протект или Кера Тек. Первая присадка создает защитный слой на клапанах и стенках цилиндра - что является естественной пломбой между плунжерной парой и клапанами. Поэтому совет - предупредите эту проблему.
Если совсем заморочиться, то можно подумать о полном переборе ВАЗ 2112 с целью замены гидрокомпенсаторов. Однако советую делать это только тем, у кого есть опыт разбора - иначе не соберете обратно.
Подпишись на канал ЗДЕСЬ . И знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Неисправности с топливной системой, двигателем, кузовом автомобиля могут коснуться каждого. Предупреждён, значит вооружен.