Всем привет, сегодня я хотел бы поговорить о состоянии дорог в части России, называемой Черноземьем. Речь пойдет о Курской, Воронежской, Липецкой и Белгородской областях - регионах, где я регулярно езжу на машине сам.
Итак, обозначенная мной часть России лежит в относительной близости к Москве и имеет достаточно высокую для России плотность населения и хороший климат, эти регионы жители Сибири и Крайнего Севера часто рассматривают как места для переезда. Но так ли здесь хорошо с состоянием дорог, или и здесь применимо знаменитое выражение о двух извечных российских бедах? Ведь асфальтовые артерии страны в наше время играют очень большое значение в жизни людей.
Воронежская область
Начну с региона, где сам живу и провожу большую часть своего времени. Воронежская область считается центром черноземного региона, имеет самую большую площадь и население почти в 2,5 миллиона человек. Областной центр - город Воронеж - в 2012 году разменял миллион человек. Казалось бы, столичный размах, а уж пробки - как в настоящем мегаполисе. Но состояние дорог здесь настолько печальное, что создается впечатление, будто бы кто-то недавно бомбил всю область. И если в самом Воронеже хотя бы отчасти привели в порядок улицы (во дворы лучше не заезжать), то за пределами города спокойно можно остаться без бампера, стоит только немного свернуть с основной дороги. За последний год я отснял на карты Гугл около 2600 км панорам, из них 2000 - по Воронежской области, поэтому ниже буду ссылаться как на свои панорамы, так и на панорамы, отснятые непосредственно ИТ-гигантом.
Проехав по многим дорогам области, я с уверенностью могу предположить, что официальный Гугл мало снимал Воронежскую область именно из-за состояния дорожного полотна. Расслабляться по территории области нельзя абсолютно нигде - даже самая хорошая дорога в любой момент может закончиться и превратиться в нечто похожее на фото 1 и 2 выше. Дворы, как я уже сказал, так же не блещут качеством - во многих местах, как на фото 5, асфальта нет десятилетиями. До сих пор не во всех населенных пунктах есть асфальтовое покрытие - опять-таки, я даже не рассматриваю районы в 150-250 км от Воронежа, а только расположенные рядом с городской чертой. Да и что говорить, если в самом Воронеже не везде можно проехать. И даже аномально теплой зимой 2019-2020, когда снег в регионе выпадал так же "часто", как в субтропиках, он держался дольше, чем воронежский асфальт.
Отдельной ложкой дегтя могу назвать отсутствие нормальной объездной при движении со стороны Курска в сторону Саратова или Ростова-на-Дону - весь транзитный трафик идет через левый берег Воронежа, создавая в любое время дня большие пробки на смежных улицах. Качество самого полотна по этому пути так же отвратительное - низины по весне затапливает так, что запросто получить гидроудар или остаться без номера, а под лужами скрыты колдобины, размерами с бассейн. Прибавьте к этому железнодорожные пути, асфальт вокруг которых потрескался-раскрошился лет -дцать назад.
Ну, и наконец, буквально месяц назад, снимая панорамы на территории Панинского района области, двигаясь по дороге, соединяющей районный центр с трассой Курск-Саратов, в очередной, скрытой под лужей колдобине, я остался без глушителя - причем я ехал едва быстрее 5 км/ч.
Можно много говорить о том, что, мол, вся Россия такая, что отсутствие дорог - это обычное явление. Но здесь я описал дороги в относительно благополучном регионе страны, причем лежащем в считанных часах езды от Москвы и претендующий на звание "столицы Черноземья".
Курская область
Соловьиный край России, в отличие от своих восточных соседей, порадовал идеальными дорогами везде, где только я не ездил. Точнее, одну небольшую яму я все-таки нашел, но она была настолько небольшой, что можно было даже не сбрасывать скорость. Я ездил в основном по юго-западной части региона (Большесолдатский, Суджанский и Обоянский районы), и везде был приятный ровный асфальт.
Самое интересное, что 15 лет назад дороги в Курске и области были просто отвратительными - по областному центру было просто опасно разгоняться более 20 км/ч даже на центральных улицах, но ситуация в корне изменилась уже через год. Напротив, в Воронеже и области в то время были более-менее сносные дороги, но год от года стали портиться, а ремонт наступал несвоевременно.
Белгородская область
Про этот регион наверняка многие наслышаны, и в основном в хорошем ключе, вплоть до того, что Белгородская область едва ли не лучшее место для жизни в стране. Так ли это, или нет - утверждать однозначно не буду, но что касается состояния дорог - они там действительно отличные. По всему региону хорошо содержат старые дороги и не забывают строить новые. Доходит до того, что в течении года дорожный пейзаж меняется до неузнаваемости: там, где раньше была узенькая дорога, появляется отличное широкое шоссе, с освещением и разделением потоков. Я часто езжу в сторону Харькова и вижу, как развивается в дорожном плане регион. Саму Белгородскую область я не снимал на карты Гугл, за исключением непосредственной границы с Воронежской, ибо смысла нет - сам официальный Гугл еще в 2012-2013 годах отснял область на 95%, поэтому скрины ниже будут не мои.
Единственное, к чему нужно привыкнуть в Белгородской области - это большое количество круговых перекрестков. А поскольку часто появляются новые улицы, то запросто случайно уехать не туда на таком перекрестке. Впрочем, все равно вреда машине от лишнего километра-двух не будет, так как асфальт везде ровный.
Самое удивительное, что на значимых дорогах в области мало того, что по две полосы в каждую сторону (например, трасса из Старого Оскола в Белгород или трасса Белгород-Шебекино), но и есть освещение, причем не только на развязках и перекрестках, а везде! То есть, на протяжении более сотни километров ночью все отлично видно - такого не видел я даже в Европе. И, в отличие от трасс М4 и М11, движение здесь бесплатное.
Липецкая область
Последний регион в моем обзоре лежит в северной части Черноземья и имеет относительно соседних областей небольшую площадь. Сюда я езжу относительно нечасто, но в целом, много где был на территории области. Если кратко, то липецкие дороги на четверочку: в целом, ехать можно без опаски, но попадаются отдельные места с заплатками и небольшими выбоинами. Между райцентрами асфальт ровный, разметка есть почти везде. В Липецке улицы содержатся в хорошем состоянии, совсем уж плохих дорог я не встречал.
В целом, на территории Черноземья не совсем применимо выражение о дураках и дорогах, или о том, что "в России нет дорог - одни направления". Вкратце по регионам можно охарактеризовать дороги так:
Курская область - асфальт отличного качества, ездить можно смело;
Липецкая область - хорошие дороги, иногда требуют ремонта, но убить машину на них невозможно, по крайней мере на разрешенной скорости;
Белгородская область - пример для всей России, ямы и выбоины надо хорошенько поискать, да и в целом видно, что о людях там думают;
Воронежская область - пока не свернул с основной дороги, может быть даже и не заметите ничего странного, но стоит хотя бы немного отклониться от маршрута, то, возможно, придется ремонтировать машину. Во многих населенных пунктах до сих пор нет асфальта, а имеющийся путь продавлен так, что без проблем по нему можно проехать разве что на УАЗике. То же самое касается и областного центра - даже в центральной части города запросто можно попасть в огромную яму во дворе. Настоящий позор в масштабах страны.