Как заявил начальник Управления воздушного боевого командования США (US Air Combat Command) Джеймс Холмс, пилоты разведывательных самолетов U-2 «Dragon Lady» имеют в своих часах приемный чип, который позволяет им получать доступ к китайским, российским и европейским системам позиционирования. Китайская навигационная система Beidou вступила в коммерческую эксплуатацию в 2018-м году, и ожидается, что третья фаза ее построения с большим количеством спутников начнет полностью функционировать в конце этого года.
В то время как глобальная система позиционирования (GPS) является главнейшей навигационной системой для пилотов разведывательного самолета U-2 «Dragon Lady», китайская система BeiDou, наряду с российской ГЛОНАСС и европейской Galileo, служат альтернативой в случае, если GPS становится недоступной. «Мои ребята на U-2 теперь летают с часами, которые связаны не только с GPS, но также с BeiDou, российской и европейской системами», – сказал начальник Управления воздушного боевого командования генерал Джеймс Холмс на конференции в Вашингтоне в среду, – «Если кто-то и заглушит GPS, то они, все равно, смогут обеспечить определение своих координат с помощью других систем».
Чжоу Чэньминь, военный аналитик в Пекине, сказал, что, поскольку BeiDou является открытой системой, было бы легко интегрировать чип приемника в часы и получить к нему доступ. «BeiDou позиционирует себя как коммерческий поставщик услуг глобального позиционирования», – сказал он, – «В отличие от GPS, который эксплуатируется ВВС США и иногда ограничивает свои услуги для коммерческих пользователей, технически система BeiDou не контролирует сигналы со своих спутников».
Китай разрабатывал спутниковую навигационную систему в первую очередь для использования ее военными. Ранее Народно-освободительная армия (НОАК) полагалась на GPS. Но, с тех пор как система BeiDou вступила в строй, НОАК полагается только на нее. После того, как BeiDou была расширена для коммерческого использования по всему миру, и после того, как она полностью заработает – с запуском новых спутников – ожидается, что она будет иметь точность определения координат до 10 см (четыре дюйма) по сравнению с 30 см у GPS. Кроме того, в отличие от GPS, BeiDou предлагает короткий сервис обмена сообщениями, позволяющий осуществлять массовую коммуникацию между отдельными людьми и группами пользователей.
В Китае центральное правительство приказало операторам всех пассажирских автобусов, тяжелых грузовиков и рыболовецких судов установить систему Beiou, чтобы их передвижение можно было отслеживать в режиме реального времени. Согласно последним имеющимся данным, по состоянию на 2018-й год терминалами BeiDou были оснащены 22 миллиона транспортных средств и 50 000 лодок.
Тем не менее, Чжоу сказал, что маловероятно, что Пекин будет в состоянии идентифицировать или отследить чипы BeiDou в часах у пилотов U-2. «Для слежения в режиме реального времени должны быть установлены специальные транспондеры, подобные тем, которые используются в АИС (автоматической системе идентификации) на судах. У простого чипа такой возможности нет» – сказал он.
Лю Чжэнь из Пекина