Времена, когда "Урал"наравне с "Днепром" был чуть ли не единственным донором для бюджетного кастома давно прошли. Больше того, в 2011 году, когда я решился на постройку собственного "оппозита" ирбитские мотоциклы давно вышли из моды и считались чем-то неприличным.
Но японцы не прельщали, грубости им недоставало что-ли. Подходящий мотоцикл искал долго, остановился на сборной из М-72, К-750 и ИМЗ 8.103.10 подпиравшем забор в Ростове. Семь тысяч рублей - солидные деньги за такой кусок гнили, но главные ингредиенты в виде нижнеклапанника и свечной рамы были на месте.
Мотоцикл строил не спеша, занимаясь им по настроению. Задний обод от "Волка", передний от "Спортстера", все на хромированных "ромашках" - никаких дисков! Главная идея заключалась в постройке боббера, который можно было бы собрать в СССР, поэтому все компоненты старался искать отечественные.
Фара от Риги-16, фонарь от ГАЗ-69, бай - "старуха" и прочие доступные в те времена детали. И максимум оригинала, такого как обратные ручки, седло-лягушка, обтянутое кожей и прочие аутентичные фишки. А вот внутри - наоборот, современные импортные подшипники, электронное зажигание и 12-вольтовый генератор, чтобы мотоцикл работал на отлично.
Отдельный разговор - оформление. Изначально хотел покрасить в какой-нибудь аутентичный цвет, но вместо этого пошел по пути наименьшего сопротивления и отправил мотоцикл ржаветь, украсив натуральную бурую ржу графикой в стиле Nose-art, нарисованной своими руками.
Мотоцикл получился яркий и оригинальный. Может это не лучший кастом из Урала, но точно не худший. Впрочем, о мотоцикле, родившимся в моей голове и так долго строившимся сложно сказать что-то другое. Продавать было жалко, но руки чесались сделать что-то новое.