Как известно, сегодня на современных складах применяются вилочные погрузчики двух типов. К первому типу относятся машины с двигателем внутреннего сгорания (или автопогрузчики), работающие на бензине, дизельном топливе или газе, а ко второму — работающие от электрического тока (или электропогрузчики). Ниже будет проведен краткий сравнительный анализ современных погрузчиков обоих типов, сопровожденный рассказом об изменениях, которые произошли в технологии производства электропогрузчиков в связи с применением двигателей переменного тока.
Электрические вилочные погрузчики
Сравнительная оценка эксплуатационных характеристик обоих типов вилочных погрузчиков показывает, что прежние приоритеты при выборе техники для современного склада могут коренным образом измениться.
Достоинства электропогрузчиков очевидны:
- экологическая чистота, то есть отсутствие вредного выхлопа — основного источника пыли и грязи на складе;
- бесшумность работы;
- простота технического обслуживания,
- экономичность (меньшее энергопотребление).
- Однако до недавнего времени у машин этого типа существовали и серьезные недостатки, а именно:
- значительно меньшая маневренность и мобильность по сравнению с автопогрузчиками;
- зависимость от подзарядки аккумуляторных батарей (АКБ);
- проблемы с работой в сложных погодных условиях, в загрязненной, запыленной и химически агрессивной среде.
На фоне этих недостатков автопогрузчики оказывались значительно менее прихотливыми и более приспособленными к работе под открытым небом. Большинство складов, особенно в России, используют универсальную технику, которая эксплуатируется как в помещении, так и на открытом воздухе. Все это заставляло потребителя делать выбор в пользу автопогрузчиков.
Сложившуюся ситуацию на рынке вилочных погрузчиков изменила так называемая технология переменного тока, которая стала доступна для двигателей электропогрузчиков. Новая технология позволяет минимизировать прежние недостатки электропогрузчиков и вывести их на совершенно новый уровень использования в условиях склада.
Переменный ток в складской технике начал использоваться примерно 8-10 лет назад. Именно тогда новая технология стала применяться в электродвигателях для вилочных погрузчиков, и впервые на рынок был выпущен штабелер с двигателем переменного тока. Рассмотрим, как изменились основные характеристики складской техники после внедрения двигателей переменного тока.
Маневренность электропогрузчиков
Для оценки маневренности использовались показатели, которые влияют на скорость выполнения складских операций:
- скорость передвижения с грузом и без груза;
- скорость подъема вил с грузом и без груза;
- максимальный преодолеваемый подъем.
Таблица показывает, что электропогрузчики с АС-двигателями стали быстрее трогаться с места, набирать скорость и тормозить по сравнению со своими предшественниками с DC-двигателями, а по такой важной эксплуатационной характеристике, как маневренность, они практически сравнялись с автопогрузчиками.
Зависимость электропогрузчика от подзарядки
Особенности конструкции АС-двигателя позволяют эффективнее возвращать энергию в АКБ (подзаряжать) при торможении. Это увеличивает время работы погрузчика до подзарядки на 20–30%. Одной зарядки АКБ теперь гарантированно хватает на 8 часов интенсивной работы. Если погрузчик работает более 8 часов, то можно использовать сменную батарею. Существует специальная опция, позволяющая быстро и удобно менять АКБ с помощью боковой дверцы и роликовой системы.
Проблема с работой в сложных условиях.
Работа DС-двигателей сопровождается существенным выделением тепловой энергии, то есть нагревом. Подобный эффект в AC-двигателях отсутствует. Это позволило оборудовать электродвигатель герметичным защитным кожухом. В результате эксплуатация электропогрузчика не зависит от неблагоприятной погоды, пыли, грязи и т. п.
Цена, стоимость эксплуатации и владения электропогрузчиком.
Вилочный электропогрузчик дороже автопогрузчика в основном из-за наличия АКБ и зарядных устройств. Но важно оценивать не первоначальную стоимость машины в момент приобретения, а совокупную стоимость с учетом затрат на эксплуатацию в течение всего «жизненного цикла» погрузчика. Если проследить данную ситуацию в динамике, то несложно определить разницу в стоимости обслуживания электро- и автопогрузчика:
- Интервал между регламентными техническими обслуживаниями (ТО) для вилочных автопогрузчиков составляет 250-500 моточасов, а для электрических — 500-1000 (в зависимости от производителя);
- ТО электропогрузчиков значительно проще и, соответственно, дешевле благодаря отсутствию моторного масла и изнашивающихся деталей в двигателе;
- Для выполнения сопоставимых рабочих операций электроэнергия значительно дешевле, чем топливо.
Расчеты показывают, что уже через три года эксплуатации совокупная стоимость автопогрузчика сравнивается с совокупной стоимостью электропогрузчика, а в последующий период эксплуатировать машину с АС-двигателем становится еще дешевле.
Эффект от применения технологии АС.
1. По эксплуатационным характеристикам электропогрузчики практически сравнялись с автопогрузчиками, в том числе по маневренности и независимости от внешних условий.
2. Стоимость эксплуатации электропогрузчиков ниже, чем машин с двигателем внутреннего сгорания.
Таким образом, сегодня приобретение вилочного электропогрузчика с двигателем переменного тока стало выгодной покупкой для потребителей, стремящихся к оптимизации вложений в технику и технологию складского хозяйства.