Приветствую друзья!
Примерно в феврале 2020 года во многих автосалонах появился в продаже автомобиль Шкода Карок.
Напомню, что для российского авторынка эта модель является новинкой несмотря на то, что автомобиль данной модели давно уже собирается за рубежом (с 2017 года).
В России собирают автомобили Шкода Карок в городе Нижней Новгород с декабря 2019 года.
Для более детального знакомства с новинкой я отправился в ближайший от меня автосалон, где продаются новенькие автомобили. Давайте вместе рассмотрим Шкоду Карок.
Внешний автомобиль Шкода Карок смотрится привлекательно, некоторым своим видом напоминает мне Volkswagen Tiguan в новом кузове.
По своим визуальным размерам Шкода Карок примерно схожий с автомобилями таких популярных моделей как например: Volkswagen Tiguan, Kia Seltos, Hyundai Creta.
На момент написания статьи в продаже в автосалоне были автомобили Шкода Карок только с передним приводом. Со слов менеджера автосалона, где я был, запуск в продажу полноприводной версии Шкода Карок планируется во второй половине 2020 года.
На кузове автомобиля присутствуют характерные угловатые черты, присущие марке Шкода. На задней крышке багажника практически во всю её длину размещена надпись марки автомобиля.
Давайте заглянем внутрь багажника.
Объем багажника с неразложенным задним рядом сидений, как заявляет производитель, составляет 500 литров. При разложенном положении спинок сидений объем багажника составляет около 1600 литров.
На мой взгляд, сидения раскладываются неудобно, в ровный пол не укладываются. Спального удобного места не получается.
Шкода Карок пятиместный автомобиль. Материал сидений рассматриваемого мной автомобиля выполнен из ткани. Есть комплектации с сидениями из кожзаменителя и кожи. Сидения из ткани смотрятся бюджетнее, но на мой взгляд, практичней, чем экокожа.
Подлокотник на заднем сидении есть не во всех комплектациях, зато есть удобный карман на спинках передних сидений. Управление климатом для пассажиров, сидящих сзади, расположено между передними сидениями.
Обшивки (карты) дверей выполнены полностью из пластика, где клавиши управления расположены примитивно, на мой взгляд, без изменений, как и на многих других марках Шкода.
Передние сидения тканевые с боковой поддержкой. Сидеть в них комфортно. Водительское сидение имеет большой спектр регулировок (вперед-назад, вверх-вниз, наклон спинки).
Руль регулируется в нескольких положениях. В панели приборов нет ничего лишнего. Сенсорный дисплей встроен в центральную часть Торпедо. Как и на во многих современных автомобилях марки Шкода, в "Карок" установлен электроусилитель руля.
Давайте заглянем под автомобиль.
Передние и задние тормоза дисковые. Ручной тормоз приводится в действие с помощью электропривода.
Передняя подвеска независимая, типа Макферсон. Клиренс у автомобиля Шкода Карок примерно 16 сантиметров.
На днище автомобиля установлены шумопоглощающие пластины.
Сзади у переднеприводного автомобиля Шкода Карок подвеска полузависимая (установлена балка). У западной версии Шкоды Карок в полноприводной версии задняя подвеска многорычажная.
Под капотом установлен, пока единственный на выбор, четырёхцилиндровый турбированный бензиновый двигатель объемом 1.4 литра мощностью 150л.с. в паре с 8-ступенчатым автоматом (полноценный гидротрансформатор).
Средний расход топлива в смешанном режиме-6.3л.
По городу-7.8л.
По трассе-5.4л.
Разгоняется до 100км/ч за-8.8 секунд.
Максимальная скорость-199 км/ч
Объем бака-50 литров.
Спасибо за внимание! Пишите комментарии! Подписаться на канал можно здесь!👍