Найти в Дзене
Das Auto!

Российский редкий кабриолет LADA Natasha

Здравствуйте, дорогие читатели! Многие из нас пренебрежительно отзываются об отечественной автомобильной промышленности, и в большинстве случаев человек, располагающий достаточной суммой средств, купит иномарку. Про российские же машины, увы, продолжают сочинять анекдоты. Во многом подобное отношение справедливо: по качеству наши авто часто хуже корейских и уж тем более японских моделей. Тем не менее, советский, а затем и российский производитель не боялся экспериментировать. Один из таких экспериментов привел к появлению Лады «Наташа». Прототипом кабриолета, разработанного советско-бельгийской фирмой «Scaldia-Volga S.A.», стал автомобиль ВАЗ-2108 — хорошо известная нам «восьмерка». На европейские автомобильные рынки машина поступила с названием LADA Natasha. В Бельгии наладили мелкосерийное производство и занялись изучением спроса на модель. Для россиян эти необычные «восьмерки» были слишком дорогими, поэтому наши автолюбители предпочитали приобретать более доступные легковушки. Од

Здравствуйте, дорогие читатели!

Многие из нас пренебрежительно отзываются об отечественной автомобильной промышленности, и в большинстве случаев человек, располагающий достаточной суммой средств, купит иномарку. Про российские же машины, увы, продолжают сочинять анекдоты.

фото: auto.ru
фото: auto.ru

Во многом подобное отношение справедливо: по качеству наши авто часто хуже корейских и уж тем более японских моделей. Тем не менее, советский, а затем и российский производитель не боялся экспериментировать. Один из таких экспериментов привел к появлению Лады «Наташа». Прототипом кабриолета, разработанного советско-бельгийской фирмой «Scaldia-Volga S.A.», стал автомобиль ВАЗ-2108 — хорошо известная нам «восьмерка».

фото: wroom.ru
фото: wroom.ru

На европейские автомобильные рынки машина поступила с названием LADA Natasha. В Бельгии наладили мелкосерийное производство и занялись изучением спроса на модель.

Для россиян эти необычные «восьмерки» были слишком дорогими, поэтому наши автолюбители предпочитали приобретать более доступные легковушки. Однако в Югославии, Египте и Турции авто стало популярным и пользовалось спросом на протяжении всех тех пяти лет – 1990-1995 гг. – на протяжении которых выпускалось.

фото: wroom.ru
фото: wroom.ru

Вот один автолюбитель высказался насчет данного автомобиля:

Видел такой в 92, друган привез из Бельгии за 12 000 тыс. евро.
Кузов недоработали. Постоянный шум, да еще и ужасная аэродинамика, в салон залетает все от впереди идущих машин.

Дизайн модели разработал тольяттинский специалист Владимир Ярцев: кабриолет имел складывающуюся тканевую верхнюю часть, вмещал четырех человек.

фото: kbsmirnova.ru
фото: kbsmirnova.ru

Бампер LADA Natasha несколько отличался от бампера классического ВАЗ-2108, отличие заключалось и в большей массе — на 70 кг больше, чем у «восьмерки». Двигатель видоизмененной Лады имел объем 1,5 л и мощность 70 л.с.

фото: wroom.ru
фото: wroom.ru

Несмотря на определенную популярность модели в ряде стран, эксперимент нельзя назвать успешным. Внешний вид новой машины не был особо привлекательным, поэтому люди, у которых хватало средств на покупку Лады «Наташа», не спешили становиться владельцами советско-бельгийского кабриолета.

А вы что думаете насчет данного авто? - Пишите в комментарии!

Друзья, обязательно ставьте лайк и подписывайтесь на канал!!!
Читайте также:
5 Лучших бюджетных кроссоверов на 2020 год
Новая Волга может стать лидером рынка, и не только Российского