Черноморский флот после Крымской войны
После Крымской войны, мощного флота у России на Черном море не было, кроме того, его просто запрещалось иметь. Только спустя десяток лет после поражения, страна набрала сил, а бывшие «союзники»-европейцы, ввязавшись в череду войн, венчавшихся разгромом Пруссией Франции в 1870 году, так ослабли, что стало понятно – придерживаться каких-либо ограничений уже не имеет смысла. 13 марта 1871 г. все это было оформлено «документально» — на совещании в Лондоне, его участники – бывшие противники в Крымской кампании, подписали конвенцию, разрешавшую России без ограничений иметь в Черном море военный флот.
Однако время было упущено – Турция имела на черноморском театре боевых действий уже довольно внушительный броненосный флот, и пытаться догнать её просто спуская на воду больше кораблей, было делом не одного года, особенно учитывая, что начинать нужно было с нуля.
Круглые броненосцы адмирала Попова
Ещё в 1870 г. император Александр II приказал начать подготовку к строительству четырех броненосцев для защиты (совместно с береговыми батареями) побережья с расчетом на их плавание в Керченском заливе. Осадка новых кораблей не должна была превышать 4,3 м, толщина брони должна быть «… более, чем на существующих самых грозных иностранных броненосцах», а калибр артиллерии — не менее 280-мм. Уложиться в такие, мягко говоря, нереальные требования не мог ни один традиционный военный корабль.
Однако решение было, и предложил его председатель кораблестроительного отделения МТК контр-адмирал А. А. Попов. Судно было необычным – сравнительно небольшое и компактное, напоминающее низкобортный монитор, оно, все-таки не походило ни на один другой корабль. Его корпус был… круглым. Несмотря на фантасмагорический и даже комичный вид, «поповки» (так, обидно, окрестили позже эти броненосцы) как нельзя лучше укладывались в требования технического задания.
«Поповки» для обороны Севастополя
Проект первого из судов по проекту Попова назывался «Новгород». Корабль имел диаметр 30,4 метра, бронирование в 305-мм, два 280-мм орудия и осадку 3,7 метра. Его корпус заложили в декабре 1871 г. в Петербурге в Новом Адмиралтействе, а спустя год составные части корпуса разобрали, и отправили по железной дороге в Николаев. Туда же морем отправили и механизмы. В Николаеве первую «поповку» заложили второй раз – в марте 1872 года, а на воду спустили аж 21 мая 1873 г. На переходе из Николаева в Севастополь броненосец легко, даже при волнении в 4 балла, шел 6,5-узловой скоростью. Окончательно корабль достроили через год.
В августе 1873 г. начали строительство и второй «поповки», сперва называвшейся «Киев», а затем «Вице-адмирал Попов». В этот раз броненосец целиком и полностью строился в Николаеве, и из-за различных сложностей, он вступил в строй только в 1876 году.
На новом корабле стояли уже 2 305-мм орудия, а броня увеличилась до 406 мм. Усилили и палубную защиту, которая теперь состояла из трех слоев железных листов суммарной толщиной 70 мм. Увеличение диаметра корпуса повлекло за собой возрастание водоизмещения до 3550 т и увеличение осадки на 0,3 м.
В русско-турецкой войне 1877-1878 г.г. «поповки» непосредственно не участвовали (все-таки это были броненосцы береговой обороны), однако служили мощным сдерживающим фактором для любого турецкого корабля, вздумай он вдруг атаковать Севастополь.
Тактико-технические элементы «Новгорода» на 1884 год:
Диаметр корабля – 30,78 м;
Диаметр дна – 23,16 м;
Осадка при полном водоизмещении:
носом – 4,11 м;
кормой – 4,09 м;
Высота надводного борта на миделе – 0,46 м;
Диаметр барбета:
наружный – 9,14 м;
внутренний – 8,23 м;
Высота барбета – 2,90 м;
Полное водоизмещение – 2491 т;
Число паровых машин – 4 (при постройке 6 паровых машин)
Суммарная мощность - 2000 л. с. (суммарная мощность при постройке 3360 л. с.);
Число винтов – 4 (первоначально 6 винтов);
Количество котлов – 8;
Скорость хода:
наибольшая – 6 узлов (наибольшая скорость в 1873 — 1876 годах 7 узлов);
экономическая – 5 узлов;
Запас угля в ямах – 200 т;
Дальность плавания полным ходом – 480 миль;
Вооружение:
число орудий — 2;
калибр — 280 мм;
Бронирование:
борт – 178-229 мм;
борт с учетом подкладки – 229- 280 мм;
барбет – 229 мм;
барбет с учетом подкладки – 280 мм;
палуба – 70 мм;
Экипаж:
офицеров – 15 человек;
матросов – 136 человек;
Стоимость корабля – 2,83 миллиона рублей.
Тактико-технические элементы «Вице-адмирала Попов» на 1884 год:
Диаметр корабля – 36,57 м (фактические размерения по данным строителей: ширина — 35,86 м, длина – 38,66 м);
Диаметр дна – 29,26 м;
Осадка при полном водоизмещении:
носом – 4,11 м;
кормой – 4,49 м (со средними винтами — 5,79 м);
Высота надводного борта на миделе – 0,46 м;
Диаметр барбета:
наружный – 10,36 м;
внутренний – 8,84 м;
Высота барбета – 3,35 м;
Полное водоизмещение – 3600 т;
Число паровых машин – 6 (при постройке 8 паровых машин);
Суммарная мощность – 3066 л. с. (при постройке суммарная мощность 4480 л. с.);
Число винтов – 4 (при постройке 6 винтов);
Количество котлов – 12;
Скорость хода:
наибольшая – 8,5 узла;
экономическая – 6,5 узла;
Запас угля в ямах – 250 т;
Дальность плавания полным ходом – 540 миль;
Вооружение:
число орудий — 2;
калибр — 305 мм;
Бронирование:
борт – 178-406 мм;
борт с учетом подкладки – 229-457 мм;
барбет – 406 мм;
барбет с учетом подкладки – 457 мм;
палуба – 70 мм;
Экипаж:
офицеров – 15 человек;
матросов – 136 человек;
Стоимость корабля – 3,26 миллиона рублей.
Добро пожаловать на мой канал https://zen.yandex.ru/id/5e5621c9fc020165b28cbd10