Найти в Дзене
Дзен.Моторс

Нулевик на ВАЗ. Форсаж головного мозга.

Для работы двигателя нужен ряд факторов, который если упростить, можно представить в виде топливно-воздушной смеси. Чтобы увеличить мощность двигателя, выражаясь простым языком, в двигатель нужно доставить больше воздуха и больше топлива. Делаю это по средствам турбокомпрессоров, мощных топливных насосов, программных обеспечение и т.д. Но вот у вас простой автомобиль, мало денег и первое что идет вам в голову - это поставить "Нулевик". Массовая любовь к фильтрам нулевого сопротивления в нашей стране пошла наверное с серии игры NFS (как и любые направления тюнинга), да с фильмами "Форсаж". Сам воздушный фильтр нужен для фильтрация воздуха от грязи. Однако, в зависимости от степени очистки, снижается и объем преступаемого воздуха. Поэтому следует своевременно менять штатные фильтра, ведь они имеют свойство забиваться. Фильтр нулевого сопротивления является обслуживаемым. Для ревизии достаточно помыть его и просушить. Выделяют два виды таких фильтров: Сухие считаются менее эффективными,

Для работы двигателя нужен ряд факторов, который если упростить, можно представить в виде топливно-воздушной смеси. Чтобы увеличить мощность двигателя, выражаясь простым языком, в двигатель нужно доставить больше воздуха и больше топлива. Делаю это по средствам турбокомпрессоров, мощных топливных насосов, программных обеспечение и т.д.

Но вот у вас простой автомобиль, мало денег и первое что идет вам в голову - это поставить "Нулевик".

Массовая любовь к фильтрам нулевого сопротивления в нашей стране пошла наверное с серии игры NFS (как и любые направления тюнинга), да с фильмами "Форсаж".

Сам воздушный фильтр нужен для фильтрация воздуха от грязи. Однако, в зависимости от степени очистки, снижается и объем преступаемого воздуха. Поэтому следует своевременно менять штатные фильтра, ведь они имеют свойство забиваться.

Фильтр нулевого сопротивления является обслуживаемым. Для ревизии достаточно помыть его и просушить. Выделяют два виды таких фильтров:

  • С пропиткой
  • Сухие

Сухие считаются менее эффективными, а вот с пропиткой позволяют фильтровать пыль и подавать больший объем воздуха в ваш двигатель.

-3

Основная загвоздка заключается в эффективности и рациональности такйо покупки. Фильтрующий элемент в штатном исполнение доступен от разных производителей на все модели авто и редко стоит дороже 1-1.5 тысячи рублей.

Нулевики же требуют обслуживания чаще (примерно в 3-5 тысяч километров). А их стоимость переваливает за 150 долларов (мы не рассматриваем подделки с Китая, в которых нет смысла вообще). Для обслуживания вам также нужны специальные чистящие составы и пропитки. Служит такой фильтр как правило 15-20 интервалов обсулживания.

Обещанный прирост мощности составляет около 5-7%, но на реальных условиях все оказывается иначе. Вот наглядное видео:

Вопрос рациональности установки таких вещей довольно спорный. Ставить его на турбо-мотор под новую прошивку с холодным забором воздуха имеет смысл, но пихать такое в Ладу, старый Опель или атмосферную БМВ не стоит.

На бюджет установки таких фильтров вам лучше обслужить мотор (заменить свечи, фильтра, масла и т.д.), да заливать топливо лучшего качества.

Читайте также- https://zen.yandex.ru/media/autoinformation/volki-v-ovechei-shkure-slipery-v-mire-tiuninga-5e5fb599e21a7454861bede0