Падение курса рубля - что важно знать при покупке запчастей

Пока мы отдыхали в понедельник 9 марта, курс рубля значительно упал.

К сожалению, это уже не первое падение и мы расскажем, что может произойти с ценами на автозапчасти на основе опыта 2014 года, а также дадим совет, стоит ли бежать покупать запчасти, если вы планировали дорогостоящий ремонт.

Падение курса в 2014 году значительно отразилось на складах запчастей, которые держали не самые ходовые, но иногда очень нужные оригинальные запчасти и кузовные детали в большом количестве. Сейчас при проценке запчастей такого количества и выбора оригинальных/редких запчастей уже нет, иногда на не самые популярные авто приходится даже подкрылки и брызговики везти из-за границы.

До 2014 года цены у многих поставщиков были привязаны к рублю и цена запчастей ставилась на партию товара, если упрощенно - поставщик привозит партию товара, добавляет свою наценку и продает в рублях, цена на товар автоматически не меняется, пока не будет привезена новая партия. Испытав шок от падения курса в 2014 году, многие перестали действовать по этой схеме, например, поставщик потратил 1 миллион рублей на покупку товара, заработал с его продажи 200 тысяч, а теперь должен был бы купить ту же самую партию за 1 миллион 800 тысяч из-за падения курса.

В результате, крупные дистрибьюторы привязали свои цены к валюте. Цена на товар стала изменяться каждый день в зависимости от курса, просто за счет развития технологий не надо было использовать как в 90-е годы у.е., а можно было автоматически пересчитать в рубли. Помню очень яркий пример, как я как-то вечером поленился заказать канистру масла mobil за 1380 руб, а утром цена на нее была уже 1620 руб.

Сейчас, к сожалению, история повторяется. Уже утром 10 марта у меня пошли отказы по некоторым заказам, сделанным до 7-8 числа, а при перезаказе той же позиции цена становится заметно выше.

Что же делать? На популярных запчастях вроде масла, расходников для ТО, деталях подвески и прочем сэкономить никак не получится, на них цены привязаны к валюте и автоматом пересчитываются каждый день.

Единственный вариант сэкономить - заказывать с более долгим сроком поставки кузовные/не самые популярные запчасти, которые склад или поставщик хочет распродать и не будет повышать на них цену. Особенно актуально для деталей двигателя, кпп, кузовщины и прочего. Даже если вам кажется, что цена высокая, скорее всего, она на самом деле низкая, потому что когда поставщики распродадут этот товар, цена на него взлетит. Так, мы постепенно уже привыкаем, что оригинальная дверь даже на бюджетное авто стоит от 35 тысяч рублей, хотя в 2014 году цена в 15 тысяч казалась высокой.

Итак, наши советы:

• Запчасти для ТО, расходники и прочие популярные запчасти - успеть купить по старой цене будет сложно, после 2014 года даже магазины со складским заказом оперативно поднимали цены, а поставщики сделали это в автоматическом режиме.
• Кузовные запчасти, запчасти для кап. ремонта ДВС, КПП, и прочее - могут подорожать не сразу, на популярные авто цены вырастут намного раньше, на менее распространенные автомобили некоторые запчасти лежат на складах иногда больше 2-3 лет, так что их повышение затронет не сразу.
• Моторное масло подорожает не сразу и не так резко, так как его привозят более крупными партиями.
• Дешевые запчасти плохого и относительно среднего качества в последнее время в большем количестве завезли в Россию, так что на них цена поднимется тоже не сразу.
• По вашим заказам могут быть отказы, особенно если будут резкие скачки курса, так как поставщики не хотят работать в убыток, будьте к этому готовы.